Budzenje lade

Vigi · Post by **Vigi** » Sat May 10, 2008 11:51 am

djape1977 wrote:svako zadovoljstvo se placa a ljubav nema cenu.
posto je sirova nafta postigla novi rekord od 124$/barel mozemo ocekivati da ce i benzin ici gore vec sledece nedelje. prognoziram 200din/litar do septembra. mozda je vreme da pocnemo da razmisljamo o preradi svojih vozila na elektricni pogon ili mozda kad bi neko najzad postigao hladnu fuziju?

pa pazi hladna fuzija mozda i uspe gledah na televiziji za oko 20 godina bi trebalo da se desi prva elektrana na nuklearnu fuziju jer su u zadnje vreme dosli do nekih "kljucnih" dostignuca truc buc.....

ali u kolima tako nesto ? hmmm cisto sumljam ikad...

elektricni pogon je vec neka druga prica.. al tipujem na njega da ce se za 10 godina proizvoditi vise vozila ne elektricni ili kombinovani pogon nego na benzin i dizel zajedno !

djape1977 · Post by **djape1977** » Sat May 10, 2008 12:15 pm

e ozbiljno, za motor sa visokom kompresijom ti treba i visokooktansko gorivo a ne ovo djubre sto nam ovde prodaju. sa visokom kompresijom a bez odgovarajuceg oktanskog broja ce dolaziti do detonacija u cilindrima i pre nego sto klip dodje u GMT (gornju mrtvu tacku). realno, najvisa kompresija na koju bih ti preporucio da ides je 10-10.5:1. i to govorim o kompresionom odnosu a ne o pritisku (10 bara) u cilindru

darkmensale · Post by **darkmensale** » Sat May 10, 2008 6:53 pm

Redovno sipas octane booster i resio si problem.

darkmensale · Post by **darkmensale** » Sat May 10, 2008 6:54 pm

A da li ce na plin da ima detonacije.

:
Plin ima vecu oktansku vrednost.

draganjakov · Post by **draganjakov** » Sat May 10, 2008 7:15 pm

koliko sam ja cuo u nase "trkacke" aute sipaju 20l kerozina 20l bezolovnog i 200ml dvotaktola ali posle toga je motor sprzen kao kod svih

SERZAS · Post by **SERZAS** » Sat May 10, 2008 7:38 pm

Za sadasnja sportska vozila postoji specialna linija goriva. Ovde litar kosta 8 evra.

draganjakov · Post by **draganjakov** » Sat May 10, 2008 8:18 pm

pa fino za 8e i treba da je dobro

darkmensale · Post by **darkmensale** » Mon May 12, 2008 4:34 am

Kada obradim glavu i do maksimuma , prosirim i ispoliram usisne i izuvne kanale , stavim weber , stavim sportski filter vazduha i drugi izduvni sistem , olaksam zamajac za 3kg , ubacim el. paljenje i ubacim vece klipove da li ce se maksimalna snaga popeti na veci broj obrtaja?

SERZAS · Post by **SERZAS** » Mon May 12, 2008 8:08 am

Zaboravijo si da sponenes sportsku bregastu, olaksane i vece ventile, titanijumske plocice za opruge u glavi, azotirane ojacane klasckalice i t.d. ..... ..... .....

Ja ti savetujem da ne pises prazne stvari nego, ako si poceo da radis nesto, da to slikas i da postavljas ovde na forum.
Kada budes radijo glavu prvo se uveri da nikada nije bila varena, pregrejala i da li radna povrsina bloka i glave je idealno ravna (desava se da na mestima 1 ili 4 cilindra, blok bude nizi za malo) , u vecini na trzistu su 21011 glave, ako zelis kvalitetniji aluminijum onda trazi 2101. Nezaboravi da ako spustis previse glavu moras obraditi i komore a ako postavljas vece ventile to ti je neizbezno, pre svega izracunaj zapreminu svake komore i onda gledaj koliko mozes spustiti glavu i koliko je treba prosiriti. Mozes se pripremiti i na to da ces morati da skracujes i srafove glave jer nece zatezati glavu za blok. A olaksanje zamajca nije isto sto izvaditi 3kg iz dzaka sa krumpirom

.... Kad pocnes da radis videces koliko ce biti lakse diskutovati.
A sta planiras sa klipovima i karikama? To su veoma vazne stvari, preporucio bi da tu nestedis...

milicevicv · Post by **milicevicv** » Mon May 12, 2008 9:42 am

počinje da pravi zver od motora, lepo to treba da se dokumentuje, da naučimo nešto kako se radi

Vigi · Post by **Vigi** » Mon May 12, 2008 9:58 am

SERZAS wrote:Zaboravijo si da sponenes sportsku bregastu, olaksane i vece ventile, titanijumske plocice za opruge u glavi, azotirane ojacane klasckalice i t.d. ..... ..... .....

Ja ti savetujem da ne pises prazne stvari nego, ako si poceo da radis nesto, da to slikas i da postavljas ovde na forum.
Kada budes radijo glavu prvo se uveri da nikada nije bila varena, pregrejala i da li radna povrsina bloka i glave je idealno ravna (desava se da na mestima 1 ili 4 cilindra, blok bude nizi za malo) , u vecini na trzistu su 21011 glave, ako zelis kvalitetniji aluminijum onda trazi 2101. Nezaboravi da ako spustis previse glavu moras obraditi i komore a ako postavljas vece ventile to ti je neizbezno, pre svega izracunaj zapreminu svake komore i onda gledaj koliko mozes spustiti glavu i koliko je treba prosiriti. Mozes se pripremiti i na to da ces morati da skracujes i srafove glave jer nece zatezati glavu za blok. A olaksanje zamajca nije isto sto izvaditi 3kg iz dzaka sa krumpirom .... Kad pocnes da radis videces koliko ce biti lakse diskutovati.
A sta planiras sa klipovima i karikama? To su veoma vazne stvari, preporucio bi da tu nestedis...

mnoogo jeftinije ubaci polovni fiat/lancia motor !

Samar-Guja · Post by **Samar-Guja** » Mon May 12, 2008 2:25 pm

Svaka obrada i dorada vuce za sobom po josh neshto mislim da je bolje vec ubaciti neki fiat lancia motor ili 1.7i iz lade nive pa njega malo doraditi .

Vigi · Post by **Vigi** » Mon May 12, 2008 2:28 pm

Samar-Guja wrote:Svaka obrada i dorada vuce za sobom po josh neshto mislim da je bolje vec ubaciti neki fiat lancia motor ili 1.7i iz lade nive pa njega malo doraditi .

a i to je trajnije nego doradjen i obradjen ladin motor... ti hibridi retko kad traju 20.000 a neki su bukvalno pravljeni samo za trku...
Ne znam koja je bila trajnost vfts motora mada me to iskreno zanima...

djape1977 · Post by **djape1977** » Mon May 12, 2008 2:32 pm

tacno. treba da se otelish dok iz ladinog motora izvuces 110-120ks i pritom ces mu svakako skratiti radni vek. bolje onda menjaj motor pa ubaci nesto sto fabricki ima snagu koja ti treba.