Istorija se ponavlja
Moderators: dejo, djape1977, Alexa, Shone89, radek mb
Ako je to ovaj Uno, o kojem pricas, koji se inace vec pravi u Brazilu, tzv. New Uno.... onda je to glupost sto ce nam uvaliti, auto za pocetak 90tih je sasvim ok, ali danas je ipak 2008...zasluzili smo i mi ovde da vozimo nesto i lepse i bolje....
Sto lepo ne prave novog Ficu i prodaju ga za 5000 ovom narodu, nego mu prodaju zastarelu tehnologiju.....
mada na italijanskim forumima pricaju o ovom modelu kao New Uno
]
neka mesavina, Fiat 500 + Fiat Punto Grande
kazu Nouva Fiat Uno
I possibili scenari della nuova Fiat Uno
La nuova Fiat Uno arriverebbe dal 2010. Addirittura, la
Fiat potrebbe muoversi con più marchi.
1) La Tata Uno per i mercati dell'Est Asiatico.
2) La riesumazione della Innocenti (negli anni 60 e 70 fece boom producendo su modelli British Leyland, tra cui la Mini) per l'Italia.
3) La Zastava Uno per i Balcani.
L'invasione della nuova Fiat Uno comprenderebbe Sudamerica, Cina, Russia e India. Si parla di potenziali mercati giganteschi, dove però per sfondare è necessario un marchio con una buona immagine.
Sto lepo ne prave novog Ficu i prodaju ga za 5000 ovom narodu, nego mu prodaju zastarelu tehnologiju.....
mada na italijanskim forumima pricaju o ovom modelu kao New Uno
]
neka mesavina, Fiat 500 + Fiat Punto Grande
kazu Nouva Fiat Uno
I possibili scenari della nuova Fiat Uno
La nuova Fiat Uno arriverebbe dal 2010. Addirittura, la
Fiat potrebbe muoversi con più marchi.
1) La Tata Uno per i mercati dell'Est Asiatico.
2) La riesumazione della Innocenti (negli anni 60 e 70 fece boom producendo su modelli British Leyland, tra cui la Mini) per l'Italia.
3) La Zastava Uno per i Balcani.
L'invasione della nuova Fiat Uno comprenderebbe Sudamerica, Cina, Russia e India. Si parla di potenziali mercati giganteschi, dove però per sfondare è necessario un marchio con una buona immagine.
Ovaj auto je u planu Fiat-a
After the presentation of the Trepiuno Concept, Fiat is studying a new and cheaper model of MicroCar, to be produced within 2008.
It should be a competitor for the Smart ForTwo, and should be capable of carryng 2+2 passengers.
Among the main features, it shows sliding door, rear 3-cylinder engine and rear wheel drive. The main external dimensions are 2,65 mt (length) and 1,70 mt (height).
The estimated production volume should be about 150,000 units per year.
The name of this car is still unknown, maybe it could be "Piccolo" (i.e. 'small' in Italian).
This project was revealed by the Italian magazine Quattroruote.
After the presentation of the Trepiuno Concept, Fiat is studying a new and cheaper model of MicroCar, to be produced within 2008.
It should be a competitor for the Smart ForTwo, and should be capable of carryng 2+2 passengers.
Among the main features, it shows sliding door, rear 3-cylinder engine and rear wheel drive. The main external dimensions are 2,65 mt (length) and 1,70 mt (height).
The estimated production volume should be about 150,000 units per year.
The name of this car is still unknown, maybe it could be "Piccolo" (i.e. 'small' in Italian).
This project was revealed by the Italian magazine Quattroruote.
Kurir došao u posed memoranduma potpisanog sa italijanskim „Fijatom“, u kome nema ni govora o milionskim ulaganjima u kragujevačku „Zastavu“!
BEOGRAD - Memorandum o razumevanju sa italijanskim „Fijatom“ još uvek je samo mrtvo slovo na papiru. Ne samo da u ovom dokumentu nema reči o milionskim ulaganjima u Kragujevac već se u startu ne poštuje potpisani protokol sa sindikatima, uverio se novinar Kurira uvidom u ovaj papir.
Naime, ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić u okviru memoranduma potpisao je i protokol sa sindikatima u kome se obavezao da će do 20. maja radnici dobiti deo otpremnine. Međutim, to do sada nije urađeno. Zoran Mihajlović, predsednik sindikata „Zastave“, rekao je da su na zahtev iz Beograda poslali spisak s generalijama za oko 300 radnika, za koje je bilo predviđeno da dobiju prvi deo otpremnine od 100 evra. Međutim, kako kažu u Kragujevcu, ne očekuje se da do kraja nedelje novac stigne u „Zastavu“.
- Ovog trenutka para nema - potvrđuje Mihajlović u kratkoj izjavi za Kurir.
Podsećamo, Dinkić i predstavnici Samostalnog sindikata i sindikata „Nezavisnost“, koji su potpisali da se radnici odriču kamate na neisplaćene zarade, tvrdili su pred kamerama da će se striktno ispoštovati svaka stavka iz protokola. Međutim, već u startu došlo je do zastoja.
Drugi deo otpremnina od po 200 evra po godini staža radnici bi trebalo da dobiju nakon što država potpiše ugovor sa „Fijatom“, što je takođe neizvesno. U memorandumu koji je potpisan s predstavnicima „Fijata“, koji je na prethodnoj sednici usvojila Vlada Srbije, nema ni reči o ulaganjima u visini od 700 miliona evra, zapošljavanju 10.000 ljudi, proizvodnji na stotine hiljada automobila godišnje, čime se hvalio Dinkić.
U Memorandumu o razumevanju u prvom članu piše da se „ovim dokumentom konstatuje namera strana da dalje razmotre mogućnosti potencijalne saradnje“. U daljem tekstu stoji da će „Ministarstvo ekonomije omogućiti ‘Fijatu’ da pribavi informacije i pregleda dokumentaciju o društvu, koji su potrebni za sveobuhvatne analize u vezi s potencijalnom saradnjom“. Zatim, nakon 15 dana od dana izrade dijagnostičkih izveštaja sastavljenih na osnovu analiza, a pod uslovom da je rezultat tih analiza pozitivan, kako stoji u članu tri, „Fijat“ će dostaviti pismo o namerama s preliminarnim poslovnim planom“. U prevodu, ništa obavezujuće ni za jednu stranu.
Jedna od retkih konkretnih stavki u memorandumu je ta da je njegov period važenja oročen na šest meseci od dana potpisivanja, s tim da država u ovom vremenu ne sme da pregovara s trećim licima.
„Izričito je dogovoreno da svaka strana, u bilo kom trenutku, pre zaključenja sporazuma ili dokumenta može da odustane od učešća u potencijalnoj saradnji bez bilo kakvih dodatnih obaveza“, piše u članu šest.
Kako saznajemo, danas iz italijanskog „Fijata“ u Kragujevac dolazi delegacija od 26 ljudi, koja je sastavljena od ekonomista, menadžera, pravnih eksperata i stručnjaka iz tehničkih oblasti. Delegacija će posetiti Agenciju za privatizaciju i ministarstvo ekonomije, a zatim i „Zastavu“.
Memorandum možete preuzeti sa linka: http://www.speedyshare.com/790298510.html
.
BEOGRAD - Memorandum o razumevanju sa italijanskim „Fijatom“ još uvek je samo mrtvo slovo na papiru. Ne samo da u ovom dokumentu nema reči o milionskim ulaganjima u Kragujevac već se u startu ne poštuje potpisani protokol sa sindikatima, uverio se novinar Kurira uvidom u ovaj papir.
Naime, ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić u okviru memoranduma potpisao je i protokol sa sindikatima u kome se obavezao da će do 20. maja radnici dobiti deo otpremnine. Međutim, to do sada nije urađeno. Zoran Mihajlović, predsednik sindikata „Zastave“, rekao je da su na zahtev iz Beograda poslali spisak s generalijama za oko 300 radnika, za koje je bilo predviđeno da dobiju prvi deo otpremnine od 100 evra. Međutim, kako kažu u Kragujevcu, ne očekuje se da do kraja nedelje novac stigne u „Zastavu“.
- Ovog trenutka para nema - potvrđuje Mihajlović u kratkoj izjavi za Kurir.
Podsećamo, Dinkić i predstavnici Samostalnog sindikata i sindikata „Nezavisnost“, koji su potpisali da se radnici odriču kamate na neisplaćene zarade, tvrdili su pred kamerama da će se striktno ispoštovati svaka stavka iz protokola. Međutim, već u startu došlo je do zastoja.
Drugi deo otpremnina od po 200 evra po godini staža radnici bi trebalo da dobiju nakon što država potpiše ugovor sa „Fijatom“, što je takođe neizvesno. U memorandumu koji je potpisan s predstavnicima „Fijata“, koji je na prethodnoj sednici usvojila Vlada Srbije, nema ni reči o ulaganjima u visini od 700 miliona evra, zapošljavanju 10.000 ljudi, proizvodnji na stotine hiljada automobila godišnje, čime se hvalio Dinkić.
U Memorandumu o razumevanju u prvom članu piše da se „ovim dokumentom konstatuje namera strana da dalje razmotre mogućnosti potencijalne saradnje“. U daljem tekstu stoji da će „Ministarstvo ekonomije omogućiti ‘Fijatu’ da pribavi informacije i pregleda dokumentaciju o društvu, koji su potrebni za sveobuhvatne analize u vezi s potencijalnom saradnjom“. Zatim, nakon 15 dana od dana izrade dijagnostičkih izveštaja sastavljenih na osnovu analiza, a pod uslovom da je rezultat tih analiza pozitivan, kako stoji u članu tri, „Fijat“ će dostaviti pismo o namerama s preliminarnim poslovnim planom“. U prevodu, ništa obavezujuće ni za jednu stranu.
Jedna od retkih konkretnih stavki u memorandumu je ta da je njegov period važenja oročen na šest meseci od dana potpisivanja, s tim da država u ovom vremenu ne sme da pregovara s trećim licima.
„Izričito je dogovoreno da svaka strana, u bilo kom trenutku, pre zaključenja sporazuma ili dokumenta može da odustane od učešća u potencijalnoj saradnji bez bilo kakvih dodatnih obaveza“, piše u članu šest.
Kako saznajemo, danas iz italijanskog „Fijata“ u Kragujevac dolazi delegacija od 26 ljudi, koja je sastavljena od ekonomista, menadžera, pravnih eksperata i stručnjaka iz tehničkih oblasti. Delegacija će posetiti Agenciju za privatizaciju i ministarstvo ekonomije, a zatim i „Zastavu“.
Memorandum možete preuzeti sa linka: http://www.speedyshare.com/790298510.html
.
... ovako ne nadas se, pa ako nesto uspeju da urade onda si mega hepi 
Generalni direktor Grupe Zastava vozila, Zoran Radojević, izjavio je da stručnjaci i konsultanti italijanskog Fiata u kragujevačkoj fabrici automobila "intenzivno rade na formiranju podataka i prikupljanju dokumentacije neophodne za potpisivanje ugovora o strateškom partnerstvu", koji će biti spreman do kraja juna.
Na tom poslu angažovano je 26 italijanskih stručnjaka iz različitih oblasti, zaduženih da pripreme detaljnu analizu stanja Zastave i njenih mogućnosti, koja će, prema rečima Radojevića, poslužiti kao osnov za ugovor o strateškom partnerstvu. Ugovor o strateškom partnerstvu Srbije i Fiata trebalo bi da bude spreman za potpisivanje do kraja juna, precizirao je Radojević. On predviđa da će dolazak Fiata u Kragujevac "označiti preporod Zastave i čitave automobilske industrije Srbije, jer italijanska strana namerava da i angažuje veliki broj domaćih proizvođača auto delova".
Pored kooperanata iz Italije, Fiat namerava da angažuje i domaće proizvođače auto delova, koji će snabdevati montažne linije u Kragujevcu, tako da celokupna domaća industrija dobija novu veliku šansu, istakao je Radojević.
"Zbog toga ćemo u utorak i sredu (27. i 28. maja) u Kragujevcu organizovati prvi susret domaćih proizvođača auto delova sa Fiatovim dobavljačima", najavio je Radojević. Na taj sastanak, prema njegovim rečima, dolazi više od 50 predstavnika italijanskih firmi, koji će razgovarati sa domaćim kooperantima o mogućnostima zajedničke proizvodnje auto delova za Fiatove modele.
Prema ranije potpisanom Memorandumu, Fiat planira da u Kragujevcu do kraja 2009. godine počne proizvodnju potpuno novog modela automobila A klase, sa projektovanim obimom proizvodnje od 200.000 automobila godišnje. U drugoj fazi, do kraja 2010. godine, Fiat će početi proizvodnju modela B klase, čime bi ukupna proizvodnja u Zastavi dostigla nivo od 300.000 vozila godišnje, zaključio je Radojević.
Na tom poslu angažovano je 26 italijanskih stručnjaka iz različitih oblasti, zaduženih da pripreme detaljnu analizu stanja Zastave i njenih mogućnosti, koja će, prema rečima Radojevića, poslužiti kao osnov za ugovor o strateškom partnerstvu. Ugovor o strateškom partnerstvu Srbije i Fiata trebalo bi da bude spreman za potpisivanje do kraja juna, precizirao je Radojević. On predviđa da će dolazak Fiata u Kragujevac "označiti preporod Zastave i čitave automobilske industrije Srbije, jer italijanska strana namerava da i angažuje veliki broj domaćih proizvođača auto delova".
Pored kooperanata iz Italije, Fiat namerava da angažuje i domaće proizvođače auto delova, koji će snabdevati montažne linije u Kragujevcu, tako da celokupna domaća industrija dobija novu veliku šansu, istakao je Radojević.
"Zbog toga ćemo u utorak i sredu (27. i 28. maja) u Kragujevcu organizovati prvi susret domaćih proizvođača auto delova sa Fiatovim dobavljačima", najavio je Radojević. Na taj sastanak, prema njegovim rečima, dolazi više od 50 predstavnika italijanskih firmi, koji će razgovarati sa domaćim kooperantima o mogućnostima zajedničke proizvodnje auto delova za Fiatove modele.
Prema ranije potpisanom Memorandumu, Fiat planira da u Kragujevcu do kraja 2009. godine počne proizvodnju potpuno novog modela automobila A klase, sa projektovanim obimom proizvodnje od 200.000 automobila godišnje. U drugoj fazi, do kraja 2010. godine, Fiat će početi proizvodnju modela B klase, čime bi ukupna proizvodnja u Zastavi dostigla nivo od 300.000 vozila godišnje, zaključio je Radojević.
