Gume

djape1977 · Post by **djape1977** » Mon Jun 16, 2008 12:33 am

ja ratujem sa silen blokovima otkad vozim lade. koje god da sam stavio nisu sastavili ni 30.000km. kupovao sam ih od bubanj potoka do prodavnica i nijedni nisu valjali. prilicno komplikovano za zamenu. moze i bez co2. kupuju se na komplet (8kom) ili pojedinacno. moj savet: ako su sileni, procunjaj po otpadima i nadji cele viljuske od neke lajke, sto starije to bolje. meni su gornji poceli da se raspadaju, moracu da menjam uskoro. najverovatnije prelazim na uniball varijantu, bice tvrdje ali je navodno neunistivo?!?

SERZAS · Post by **SERZAS** » Mon Jun 16, 2008 9:06 am

djape>> cisto me interesuje koliko ce ti drzati oni sto sam ti uzeo. mada pri postavljanju sailenblokova najvaznija stvar je kada ih zatezes.

djape1977 · Post by **djape1977** » Mon Jun 16, 2008 11:36 am

ajd objasni tu proceduru zatezanja, da vidim jel negde gresim?

SERZAS · Post by **SERZAS** » Mon Jun 16, 2008 12:00 pm

Sistem je veoma prost.
Normalno, da bi sve izvukao treba da podignes prednji deo kola. Posle toga lepo izvadis viljuske proveris u kakvom su stanju i dal mogu jos da se koriste. Ako su ozuljane ili vec krive

normalo kupujues druge, ako su ok, samo prekucas sailene i stavljas natrag. Kada sve stavis treba zategnuti samo toliko da bi sve bilo vezano, naj bitnija stvar zatezanja je kada spustis auto na gume, onda treba zategnuti sailen blokove kako treba. Ljudi prave greske i zatezu ih dok je automobil podignut.
Za one koji nisu videli ili neznaju kako izgledaju sailen blokovi evo par slika:

Guma treba da bude mekana da bi obsobirala vibracije i bila elasticna. Sifra na gumi treba da bude 2101-2904043.

komplikovan · Post by **komplikovan** » Mon Jun 16, 2008 4:41 pm

Markooo, a zasto mi treba CO2 aparat? Zar to nije (teoretski) samo: odsrafis, izbijes stare, uguras (malo teze) nove i zasrafis?

sudeci po kilometrazi koju si naveo, vozicu se do kraja zivota sa ovim, posto je moja presla 90.000

Ma, mislim da ste u pravu. Kada naidjem na vecu rupu, cuje se skripanje i krckanje - pripisivao sam to amortizerima, ali verovatno ima lufta na silen blokovima...

zoran86 · Post by **zoran86** » Mon Jun 16, 2008 4:43 pm

Hehe,to sam ja pre nekih mesec dana menjao,imao sam stare dobre ruske silene iz 80-ih kao nove za 2103

djape1977 · Post by **djape1977** » Mon Jun 16, 2008 6:01 pm

Zato sto se u 90% slucajeva odlome srafovi na donjoj viljusci koji drze stopu amortizera, pa bez Co2 ne mozes nista.

tacno. to sam smetnuo sa uma. ja kad god nesto radim na trapu stavljam nerdjajuce matice (i srafove gde moze) pa posle sve lepo ide. takodje nije losa fora srafove posle montaze premazati nekom farbom. nikad ne zapece kao rdja.

Kada sve stavis treba zategnuti samo toliko da bi sve bilo vezano, naj bitnija stvar zatezanja je kada spustis auto na gume, onda treba zategnuti sailen blokove kako treba. Ljudi prave greske i zatezu ih dok je automobil podignut

ok, tako sam uvek i radio. i ovi sileni sto su mi sad na autu imaju oznaku 2101-2904043 i bili su u kutiji sa sve hologramom i kostali su 20e i trajali su isto kao i oni od 5e sa bubanj potoka od ukrajinaca

SERZAS · Post by **SERZAS** » Mon Jun 16, 2008 7:28 pm

A da, ja sam zaboravijo da napomenem ono glavno

Ako je opterecenje veliko od strane tockova, onda tu nema ni sumnje da nesto traje mnogo dugo (amortizeri, saileni i ostalo). Sa propisnim gumama saileni mogu da traju veoma dugo, cim se auto spusta, modifikuje tvrdoca, glavni element popustanja su saileni i gume stabilizatora.
Ja koliko znam ljudi koji voze u sportu lade kucaju iste te sto su na slici. To radim i ja. Nikad ne treba voziti to tog momenta dok da se gvozdje zulja u gvozdje.

komplikovan · Post by **komplikovan** » Mon Jun 16, 2008 9:26 pm

Da, ne treba voziti da gvozdje udara u gvozdje... A da stvari propadaju i kada se ne koriste - dokaz sam ja!

Nego, kada vec pitah za te 'gumene' stvari, da pitam i ovo - sta je sa zadnjim trapom - onim silnim Paranovim (ili kako se vec zovu) polugama, poprecnim stabilizatorima... Svaka od njih je pricvrscena gumom. To nije silen blok, ili jeste neka vrsta? To mi deluje poptuno ok (ako nakon 35 godina moze biti), pa se pitam kako se to kupuje, koliko se tesko menja i da li i to treba da menjam? Kada vec ulazim u taj posao, ko velim - da sredim sve

a te 'gume' na polugama mi deluju jednostavnije za menjanje...

djape1977 · Post by **djape1977** » Tue Jun 17, 2008 1:42 am

A da, ja sam zaboravijo da napomenem ono glavno
Ako je opterecenje veliko od strane tockova, onda tu nema ni sumnje da nesto traje mnogo dugo (amortizeri, saileni i ostalo). Sa propisnim gumama saileni mogu da traju veoma dugo, cim se auto spusta, modifikuje tvrdoca, glavni element popustanja su saileni i gume stabilizatora.
Ja koliko znam ljudi koji voze u sportu lade kucaju iste te sto su na slici. To radim i ja. Nikad ne treba voziti to tog momenta dok da se gvozdje zulja u gvozdje.

pa cinjenica je da jos ni jednu ladu nisam vozio sa fabrickom dimenzijom felni i guma pa je i to donekle razlog crkavanja silena ali i na f 132 i m626 sam vozio sire gume i felne pa nisu crkavali sileni. i dalje sam ubedjen da je u pitanju samo kvalitet gume. koliko sam shvatio i ti vozis rasirene 13-ce sa sirokim gumama(195?) pa ti traju sileni. bice da uspevas da nadjes neke koji nisu laznjaci

Nego, kada vec pitah za te 'gumene' stvari, da pitam i ovo - sta je sa zadnjim trapom - onim silnim Paranovim (ili kako se vec zovu) polugama, poprecnim stabilizatorima... Svaka od njih je pricvrscena gumom. To nije silen blok, ili jeste neka vrsta? To mi deluje poptuno ok (ako nakon 35 godina moze biti), pa se pitam kako se to kupuje, koliko se tesko menja i da li i to treba da menjam? Kada vec ulazim u taj posao, ko velim - da sredim sve a te 'gume' na polugama mi deluju jednostavnije za menjanje...

sve su to silen blokovi. mozes da kupis samo gumene uloske pa da ih menjas ili da kupis cele uporne spone sa sve novim silenima.

digni auto na stubnu dizalicu ili nateraj na kanal, zavuci se ispod i ponesi pajser od bar 50cm. kod svake gume u trapu ( i prednjem i zadnjem) uglavi pajser izmedju elementa vesanja (viljuske ili uporne spone) i nekog tvrdog oslonca na sasiji (ili zadnjoj osovini) i pokusaj da nategnes ili pomeris deo. ako se mrda vise od 2mm i ne vraca odmah u pocetni polozaj, deo je za zamenu. takodje, kad auto stoji na tockovima, treba da je na svakoj gumi u trapu sraf koji prolazi kroz nju tacno u centru. ako je pomeren u bilo koju stranu - menjaj.

za zamenu ulozaka ce ti trebati presa. jednom sam to radio i j...vao se ceo dan i nista nisam uradio dok nisam otisao kod drugara koji ima presu. cela jebada da bi 10.000km kasnije pocrkale sve do jedne. los kvalitet delova. srecom mi je tu ladu 2104 bas tad razbio jedan genije sa puntom pa je otisla u gvozdje i nisam morao da ponovo menjam te gumice

mnogo je prostije menjati cele upornice. to bez frke mozes sam da uradis, samo ti treba neki malo veci kljuc 19. ti srafovi u trapu umeju opasno da zapeknu od korozije. jedan kljuc 19 (najbolje okasti) namesti na glavu srafa tako da je naslonjen na neki tvrd deo auta, sa druge strane drugi 19 i zapinji dok ne popusti. ako bas nece slobodno navuci neku cev na kljuc da produzis polugu. neces uspeti da slomijes sraf koliko god da zapinjes tako da slobodno navali.

p.s. pre ove sad lade imao sam zelenu 2107, i kad sam je kupio vidim da je jedna od upornih spona iskrivljena. valjda je neki genije podmetao dizalicu pod nju? kao svaki mlad i naivan uradi sam tip, poucen prethodnim iskustvom sa zamenom gumica, odem ja lepo u prodavnicu ukr komerc u tvornickoj u zemunu i kupim za oko 700din celu sponu (to mu dodje ona srednja po velicini). zamenim je lepo i posle jedno nedelju dana primetim veoma zanimljivu stvar: s motorm od 1300ccm kad dodam gas pocne zadnji deo auta da bezi u stranu! zavucem se dole i imam lepo sta da vidim: gume u novoj upornoj sponi su se raspale posle celih 200km :roll:

odem na otpad i sa 2103 ili 2106 (ne secam se bas precizno) skinem sve komplet spone u odlicnom stanju stare 30godina! montirao sam ih i vozio jos 20.000 dok nisam prodao tu lajku. onu novu crknutu sam sutradan odneo u radnju da ih priupitam za zdravlje.

razgovor:

-dobardan ja evo dneo ovo, izvolte racun, trajala je celih nedelju dana

-donesite izjavu od ovlascenog lada servisa sa pecatom da je deo profesionalno ugradjen i da je sve ostalo u trapu ispravno pa cemo vam dati novu

-istu takvu? a platicete mi i zamenu u tom istom ovlascenom servisu? dajte vi meni lepo moje pare nazad a sponu mozete zadrzati ili da vam sad razlupam radnju i glave ovom sponom pa mozete da zadrzite pare, pecat mi ne treba.

-izvolite vasih 700din gospodine

-hvala, dovidjenja

i tako dan danas kad odem u tu radnju i trazim neki deo oni mi lepo kazu "ovo je ok kvalitet, uzmite slobodno" ili " radije nemojte taj deo kod nas kupovati, loseg je kvaliteta"

komplikovan · Post by **komplikovan** » Tue Jun 17, 2008 10:22 am

Xi-xi-xi, nista bez ostrije komunikacije!

Hvala ti, djape, na iscrpnom objasnjenju.

Zadnji trap sam proveravao i nigde nema lufta, a necu ga ni dirati dok ne bude moralo - posto vidim da je kvalitet danasnjih delova van svakog komentara. Skoro sam menjao onu gumenu zvezdu (znam da su mi opisi verovatno smesni, ali automobili su mi samo hobi) koja spaja kardan i menjac i nikoliko nije trajala, i opet moram da je menjam. A rekli su mi da je kao ruski deo!

A prednje silene cu morati da menjam, odnosno komsija koji ima co2 a koji je pritom i 'uradi sam' majstor, pa cemo nesto nabudziti valjda...

djape1977 · Post by **djape1977** » Tue Jun 17, 2008 10:39 am

Skoro sam menjao onu gumenu zvezdu (znam da su mi opisi verovatno smesni, ali automobili su mi samo hobi)

strucno - hardijev zglob, narodski - djunta

na trzistu ima od belgijske firme "birth" na kutiji pise da je za fiate 124, 125, 131, 132, argenta... kosta oko 20e, potpuno je identicna ladinoj i kod mene radi vec oko 30.000km. trazi po prodavnicama fiat delova

komplikovan · Post by **komplikovan** » Tue Jun 17, 2008 11:39 am

Bas cu potraziti, hvala ti! Ovo mi je druga koju menjam za relativno kratko vreme...