Jel cuo neko za ovu napravu....

najoB · Post by **najoB** » Tue Nov 25, 2008 5:00 pm

"........s tim da Rusi imaju jos jednu, po meni daleko najbolju varijantu, inace dodatna oprema za Ladu Samaru bilo u ponudi polovinom 90tih.
njihov sistem ne koristi dodatno gorivo, nema dimnjak, nema zagadjenjam, nema ni pumpu a ne trosi ni struju u radu.

vrlo je prost idejno.

napravljen je zaseban akumulacioni bojler, termicki jako dobro izolovan.
tokom voznje, u njega se usmerava iz motora zagrejani antifriz i umesto u hladnjak da naprazno trosi toplotu, taj bojler se puni (kao TA pec, akumulira toplotnu energiju princip).

onda kada se auto parkira, prekine se ventilom cirkulacija antifriza i cuva se tako zagrejan u akumulatoru toplote (tom bojleru).
tako moze da izdrzi i vise sati.
onda kada treba da se pokrene hladni motor, otvori se ventil i izvrsi se zamena.
vruci antifriz iz akumulatora se pusti u motor, a hladni iz motora se upumpa u akumulator.

tako je motor prakticno odmah spreman za paljenje, ekspresno se zagreva na radnu temperaturu za par desetina sekundi.
dalje tokom voznje se polako ponovo otvori ventil i opet se uspostavi cirkulacija pa zagreva onaj hladni antifriz do stanja vrelog......."

Ovo sam procitao na nekom forumu, pa me interesuje jel cuo neko za ovo ili mozda ima neko od vas u svojoj Samari?

najoB · Post by **najoB** » Tue Nov 25, 2008 5:10 pm

Ma ne verujem da je bash tako pametni su Rusi, mislim da se taj ventil (slavina) koji regulishe protok antifriza postepeno otvara, tako da se i temp postepeno povecava.
Ne razmishljam o tome da trazim tu sklopociju, (ne mogu da nadjem obican automat rikverc svetla, a kamoli to), ali me interesuje ako neko od vas ima to kod sebe, kako radi i jel ima nekih prednosti. Posto je to koliko sam ja skuzio Samarina verzija webasto uredjaja, samo skromnijih mogucnosti, ali i ne trosi benz...

najoB · Post by **najoB** » Tue Nov 25, 2008 5:15 pm

Marko wrote:Iskreno, mislim da je to lovacka pricha, nekog ko veze sa Ladama nema. :|

Vrlo verovatno..... videcemo mozda se neko i javi i kaze da ima kod sebe, ali mislim da si u pravu... procesljao sam forum uzduz i popreko i ni pomena o necem slicnom.....

djape1977 · Post by **djape1977** » Tue Nov 25, 2008 10:04 pm

ko zna? kakve su sve ludorije pravili rusi...
kad sa video na jednom ruskom kamionu u vojsci sistem za paljenje motora komprimovanim vazduhom pao sam na dupe. krajnje jednostavan nacin da se na -50*c ne razmislja o stanju akumulatora...

xxx · Post by **xxx** » Wed Nov 26, 2008 12:03 am

Za ovakvu varijantu prvi put cujem a skoro da nema ruskog vozila koje nisam vozio. Znam da vecina ruskih vozila koja su predvidjena za voznju na ekstrmno niskim temperaturama imaju vebasto grejanje koje zagreva ulje i vodu u motoru pre startovanja, a za ovu varijantu grejanja bi rekao da je covek koji je to pisao previse gledao pile teleshop.A sistem paljenja komprimovanim vazduhom je samo zamena za slep stanglu jer na -40 akumulator tesko opstaje.

djape1977 · Post by **djape1977** » Wed Nov 26, 2008 12:10 am

pa jes zamena za slep stanglu ali prvo moras da upalis to cime ces da slepujes

kad se samo setim... u celom bataljonu smo imali samo jedan kamion koji je palio na kljuc a ostali na stanglu...

najoB · Post by **najoB** » Thu Nov 27, 2008 12:47 am

djape1977 wrote:pa jes zamena za slep stanglu ali prvo moras da upalis to cime ces da slepujes
kad se samo setim... u celom bataljonu smo imali samo jedan kamion koji je palio na kljuc a ostali na stanglu...

Ja sam radio 3god u vojsci i mogu ti reci da ste imali srece, u vecini kasarni ne postoji ni jedan kamion koji pali na kljuc (naravno da postoje ali oni se "cuvaju") nego pokretanbje celog auto parka ide otprilike ovim redosledom: LADA niva slepa pinzgauer, pa on TAM110 pa onda 110-ka redom i onda ko koga stigne.,....

Al poenta je da je LADA uglavnom ta koja pokrece sve! (E.... sad ne toliko zbog svoje tehnicke savrsenosti vec zbog godista akumulatora na kamionima uglavnom kraj 90-tih, a Lade su relativno mladje pa... No bilo kako bilo ipak je LADA No.1) )

buzald · Post by **buzald** » Thu Nov 27, 2008 2:23 am

ruska vojna vozila imaju sistem startovanja motora komprimovanim vazduhom. I to uglavnom gusenicari. Dve boce zapremine 20l(nije tacan podatak) pod pritiskom 150-200 atmosfera. Pa slepanje gusenicara od 40t kamionom od 20t. I pali na 2 metra.

ladilak90 · Post by **ladilak90** » Mon Dec 15, 2008 10:21 pm

Marko wrote:Uh, mogu da mislim kako je ledenom cilindru ,kad mu sunes antifriz koji je na +80!!! Puca blok motora samo tako.

Da verovatno mu je mnogo bolje kad u ledenom cilindru dodje do detonacije smese od par stotina stepeni prilikom paljenja.

Alekre · Post by **Alekre** » Tue Dec 16, 2008 1:04 am

ladilak90 wrote:
Marko wrote:Uh, mogu da mislim kako je ledenom cilindru ,kad mu sunes antifriz koji je na +80!!! Puca blok motora samo tako.
Da verovatno mu je mnogo bolje kad u ledenom cilindru dodje do detonacije smese od par stotina stepeni prilikom paljenja.

Nema nikakvih problema.

BTW sto se tice startovanja motora komprinovim vazduhom, hm, pa to i nije tako strano.

Raziel · Post by **Raziel** » Tue Dec 16, 2008 1:28 am

ladilak90 wrote:
Marko wrote:Uh, mogu da mislim kako je ledenom cilindru ,kad mu sunes antifriz koji je na +80!!! Puca blok motora samo tako.
Da verovatno mu je mnogo bolje kad u ledenom cilindru dodje do detonacije smese od par stotina stepeni prilikom paljenja.

"onamo" gde su detonacije imamo hilzne...

Samar-Guja · Post by **Samar-Guja** » Tue Dec 16, 2008 12:22 pm

DObar ovaj bojler posle duzeg koriscenja cesh da imash odgrejane hilzne a karike ce samo da ga strugaju !!