Karburator - ispravnost istog pri voћnji na TNG

gorstak · Post by **gorstak** » Thu Jan 29, 2009 3:24 pm

vozim na benzin...u onom tehnickom uputstvu sanm video da bi na to mesto trebalo da dodje zapusac,koji kada se podesava smesa se vadi otpusacem..pa me interesovalo...dal je nekome to majstor radio na karburatoru?

BokeYGTi · Post by **BokeYGTi** » Thu Jan 29, 2009 4:23 pm

Pera wrote:
BokeYGTi wrote:ja taj sraf za podesavanje smese nemam... skinut je odavno. nesto tu nije bilo kako treba i cale ga skinuo jer je dosao do zakljucka da bez tog srafa auto bolje ide, ne stuca u voznji i manje trosi.

da da, karb mi je sve, samo nije fabricki.

sav je u patentima razvijenih od strane caleta. moram da ga pitam sta je bese sve prepravljao na karbu da bi radio kako treba pa cu napisati.

gorstak · Post by **gorstak** » Fri Feb 06, 2009 2:29 pm

e ovako...sraf za smesu je negde ispao bio,pa falsovalo samo tako...dal je otisla ona gumica sto ga drzi pojma nemam,tako da nadjoh u jednom servisu sa neke lade i ruke ...sve ukupno 200 dinara..
medjutim to je bilo pre pre tri dana...jutros jaupalim lajku i dok sam izasao na asfalt opet poce sa neravnomernim radom motora,tako da sam morao da opet izvlacim sauh...op povratku iz Milanovca svratim do servisa....tuc muc,kad ono otisla ler dizna(elektro klapan)
...nece da vraca...Novu sam kupio i zamenio(290 dinara ruska proizvodnja)Uglavnom sve mirise da mora da se pere ponovo karburator u ultrazvucnoj kadi...mozda i membrane...jer poceo je malo vise da trosi,a i svecice su ocadile,kontam zbog potrosnje...videcu kako ce danas da se ponasa...

stara mo · Post by **stara mo** » Sat Feb 07, 2009 5:32 am

Te ultrazvucne kade su po meni sviranje uz ..... Slovima i brojem 5 puta sam isao kod raznih majstora koji navodno ultra zvucnom kadom resavaju sve probleme ali svaki put :"uf sto sad dobro radi" a posle dan dva isto, pri 2000 do 3000 obrtaja seckala isto ko i pre ciscenja.Sve dok nisam uzeo stvar u svoje ruke i oprao sam citav karburator.NITROM (cuvajte gumice od nitra)
Pozzz

samara1500 · Post by **samara1500** » Sat Feb 14, 2009 2:06 am

Od TNG-a stigoste opet do vecite teme pranja karburatora

I ja sam imao slican problem, nestabilan ler i, ponekad, gusenje motora kad se jace stisne kocnica. To se dugo tako vuklo, dok prilikom sredjivanja gl. kocionog cilindra nisam zamenio i gumeni zaptivac osovinice serva (koja potiskuje gl. koc. cilindar). Mislim da se on ne prodaje odvojeno, nego u kompletu gumica za gl. k. cilindar. TEK TADA sam (neocekivano) konstatovao da se ler umirio, lakse ga je podesiti, motor razvija osetno vecu snagu, narocito kada treba povuci sa nizih obrtaja, a cini mi se da je malko opala i potrosnja. Visak vazduha je cudo!

najoB · Post by **najoB** » Sun Feb 15, 2009 2:10 am

Eve reshio i ja da se malo bakćem sa karburatorom... poshto nema shanse da ga nateram da radi na benznin.... već sam skidao i cistio rezervoar i karburator... posle toga je neko vreme (par dana) radila i na benzin i opet cvrc.... pa sam se bio pomirio sa tim da nece da radi na benzin... al u zadnje vreme poče da pali teže i kad dodajem gas (negde na oko 2/3 papuče) guši se (gubi snagu) što ume da bude jaaako zeznuto...
elem... skinem karburator i ustanovim da su ... dva od četiri šrafa koja drže kućište filtera za vazduh proklizala i da je dihtung izmedju karb. i usisne grane u ločem stanju... moja pretpostavka je da bi to mogao biti uzrok tog njenog "gušenja" i to ću već nekako rešiti
da bi rešio problem što ne radi na benzin rasklopim ceo karb. rešim da ga očistim...

ujutru ću da ga produvam na kompresor...
i medju delovima koji su ostali još od kad sam kupio ladu nadjem novu "membranu uredjaja za pokretanje motora"
i da ... primetio sam da mi je polomljen onaj šrafić na "poklopcu" (na slici u plavom krugu) ispod kojeg se nalazi ta membrana (na slici u zelenom krugu) i njega ću da rešim ...

i još jedna stvar ispod membrane na sledećoj slici je bilo puuuuno necega sto mi liči na kamenac

E sad pitanja:
1. jel moja pretpostavka sta je razlog gusenja tacna i ako nije... sta bi moglo biti
2. rekoh da cu da ga produvam na kompresor... na koje delove bi trebalo najvise obratiti paznju.. tj. po srpski... "di da duvam sa kompresor"
3.sta je ta membrana uredjaja za pokretanje motora... tj. cemu sluzi i kako se steluje
4.sta je ono ispod one membrane na zadnjoj slici i jel moglo to da utice na to da nece da radi na benzin???

Jesam ga oduzio al' sta da se radi nije mala stvar karburator i princip rada istog... pogotovo kad ga elektronicar "popravlja"

Elektrik · Post by **Elektrik** » Thu Jul 29, 2010 4:15 pm

Moze li neko da odgovori na pitanja iz prethodnog posta i mene jako interesuju njuhovi odgovori?
Inace mucim muke sa paljenjem auta(i zimi i leti)vergla ali nece da upali bas lako.Kad motor upali obicno na pocetku voznje secka.Sumnjam na karburator i planiram njegovo ciscenje i zamenu dihtunga.
Plin nisam ugradio.

samara1500 · Post by **samara1500** » Fri Jul 30, 2010 12:22 am

Elektrik wrote:Inace mucim muke sa paljenjem auta(i zimi i leti)vergla ali nece da upali bas lako.Kad motor upali obicno na pocetku voznje secka.Sumnjam na karburator i planiram njegovo ciscenje i zamenu dihtunga.

Ukoliko je problem prisutan samo dok se skroz ne zagreje motor, verovatno i nije neophodno kompletno čišćenje nego samo podešavanje (obogaćivanje) smeše praznog hoda (ukoliko je mehanizam sauha potpuno ispravan). A moguće je i da je samo ler-dizna neispravna (začepljena).

Elektrik · Post by **Elektrik** » Fri Jul 30, 2010 10:40 am

Verovatno je zbog toga sto je hladan.
Mislim da nemam razloga da mu obogacujem smesu jer se ne gasi kad ga upalim,a i ima pristojan ler gas.Problem je sto tesko pali,ima cini mi se povecanu potrosnju,curi malo goriva niz karburator posle duzeg verglanja(pretpostavljam da curi pored nekog dihtunga jos nisam istrazio ali videcu).
Provericu ler diznu u svakom slucaju.
Ne znam sta da radim,pomagajte forumasi.

st@meni · Post by **st@meni** » Sat Jul 31, 2010 2:31 pm

Ocigledno vecina vozi na plin

A nisi napisao da li je problem samo prvo paljenje, ili paljenje dok se ne zagreje ili uvek imas problema sa paljenjem cak i kada je zagrejan motor. Inace mislim da si omasio temu, jer mislim da imas bar dve teme koje vise odgovaraju tvom problemu i mislim da imas tu dosta mogucih resenja tvog problema da nadjes.

Elektrik · Post by **Elektrik** » Sat Jul 31, 2010 7:00 pm

Najteze pali prvi put, a kada je motor zagrejan nesto ,,lakse'' uz verglanje od tri cetri sekunde.
Iskreno nesto sam zurio pa sam ovde postavio pitanje,a i vodi se polemika oko ispravnosti karburatora pri voznji na plin koji uskoro zelim da ugradim.

st@meni · Post by **st@meni** » Sat Jul 31, 2010 7:56 pm

Mozda imas jos neki problem osim karburatora, evo ovo procitaj:
http://lada-klub.com/viewtopic.php?t=430
http://lada-klub.com/viewtopic.php?t=26 ... sc&start=0
Kazem osim, jer si gore napisao da ti curi benzin posle dugog verglanja, dakle prvo sredis karburator sam ili kod majstora pa ces posle znati sta dalje. Ne verujem da ce neko moci da ti objasni kako ces to sam uraditi(odvij ovaj sraf, skini ono crevo, duvaj ovde i slicno), zato ili rizikuj da probas sam ili kod majstora.