Lada 2104 Twincam by djape

djape1977 · Post by **djape1977** » Thu Feb 19, 2009 7:33 pm

nije mi djavo dao mira, morao sam da nesto cacnem u motoru. stavljam glavu od 1.8 na blok 2.0.
1.8 ima malo manji kompresioni prostor, vece ventile, veci precnik usisne i izduvne grane i malo sam je skratio. bice zanimljivo

opel · Post by **opel** » Thu Feb 19, 2009 8:05 pm

Onaj moj drugar kaze da nije nikada nista dirao oko fiata osim termostata u hladnjaku

Jel se secas kolko si ga platio?

djape1977 · Post by **djape1977** » Thu Feb 19, 2009 8:22 pm

ili to nije taj auto na koji ti mislis ili taj tvoj drugar ...biiiip...
radjen je motor, i to skoro, gates zupcasti kais i ajusa dihtung glave - znaci posle 2000. godine
previse :roll:

opel · Post by **opel** » Fri Feb 20, 2009 12:31 am

Kada si ga kupio bio je tamno plave boje i odvukao si ga do BG starim autopuem? koliko si ga platio? Ne verujem da laze jer znam da je imao 132-ku i kako mi te je opisao... Ali sve je moguce

djape1977 · Post by **djape1977** » Fri Feb 20, 2009 12:35 am

onda je ipak taj momak u pitanju i taj auto. pomislio sam da govoris o prethodnom vlasniku auta, onom na koga se vodi... dok je bio kod tvog drugara vrlo malo je i vozen, tako da nije ni imao prilike da radi na njemu. ipak sam ga odvukao novim putem, iako sam mu rekao da cu starim, predomislio sam se.

opel · Post by **opel** » Fri Feb 20, 2009 2:08 pm

Au jbt kako je mali svet...

djape1977 · Post by **djape1977** » Fri Feb 20, 2009 10:18 pm

glavudza uradjena. sutra sklapanje. dobila je najvece ventile koji su mogli da stanu. usis 42.3mm i izduv 39mm
obozavam ove fiatove motore. kad pogledas kako izgleda glava vidis da je neko zlo

mickez · Post by **mickez** » Sat Feb 21, 2009 12:00 am

bice to lijepa zvijer, svaka cast

milicevicv · Post by **milicevicv** » Sat Feb 21, 2009 10:51 am

ja sam sve drzao da ti motori sa dve bregaste imaju 16 ventila :roll:

Shone89 · Post by **Shone89** » Sat Feb 21, 2009 10:54 am

Zar nemaju? Mislim koja poenta 2 bregaste ako ima samo 8 ventila? Jedna da pokrece izduv a druga usisne?

milicevicv · Post by **milicevicv** » Sat Feb 21, 2009 10:58 am

pa pogledaj na drugoj slici i sve ce ti biti jasno

Shone89 · Post by **Shone89** » Sat Feb 21, 2009 11:06 am

Djape jesi ti beshe stavljao Osram Nightbreaker sijalice u svoju Ladu? Da se ne secas mozda de si ih kupio? Posto sad zovem par prodavnica auto delova i svi su zbunjeni ko da prvi put chuju....

[edit] Nasao sam - AP sport chini chuda

djape1977 · Post by **djape1977** » Sat Feb 21, 2009 11:52 am

svi fiatovi serijski dohc motori do '85-'86 su 8 ventila. koliko ja znam prvi 16v je bio fiat tipo 16v. ranije su 16v bili samo abarth motori za trke, od '76. odprilike, a ni oni nisu svi 16v.

sto je najcrnje, 16v motori nisu nista jaci od 8v. primeri:
1.6 -8v fiat ritmo 105tc - 105ks
1.6 -16v fiat bravo - 105ks
1.8 -8v fiat ritmo 125tc - 125ks
1.8 -16v fiat bravo 115ks
2.0 -8v fiat ritmo 130tc -130ks
2.0 -16v fiat croma -120ks

pre oko godinu dana sam se dokopao jednog 1.8 motora iz lancie HPE '99. godiste od 130ks i ispostavilo se da je 8v

licno mislim da su 16v za izbegavanje jer su samo komplikovaniji a nisu nista bolji u eksploataciji. sigurno je da imaju cistiji izduv i manju potrosnju mada je i to pitanje koliko je zasluga 16v a koliko je do modernij EFI sistema.

da, jedna bregasta gura usisne a druga izduvne ventile. tako je da bi ventili mogli da budu na razlicitim stranama komore za sagorevanje sto omogucuje da budu veci i samim tim da vise gasova prodje kroz motor ili brze. takodje, na taj nacin je postignut "crossflow" efekat http://en.wikipedia.org/wiki/Crossflow_cylinder_head
u najkracem, za razliku od recimo vaz-ovog motora kod kojeg su ventili na istoj strani komore za sagorevanje, kod crossflow konstrukcije je omoguceno mnogo brze usisavanje i izbacivanje gasova iz komore jer nema promene smera gasova.
takodje, ako obratite paznju na oblik komore za sagorevanje primeticete da je u stvari hemisfericna. to je ono sto u americi zovu HEMI http://en.wikipedia.org/wiki/Hemi i za cim seku vene. uz nizak stepen kompresije (kod fiatovih dohc motora je od 7.9/1 do 8.5/1 a kod vaz-a preko 10/1) omogucuje izvlacenje velike snage. puno vazduha + puno goriva + povoljan oblik komore = puno snage uz nizak stepen kompresije i samim tim vecu trajnost i pouzdanost motora

vredi pogledati i http://en.wikipedia.org/wiki/Aurelio_Lampredi i http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Twin_Cam_engine

djape1977 · Post by **djape1977** » Sat Feb 21, 2009 11:59 am

Djape jesi ti beshe stavljao Osram Nightbreaker sijalice u svoju Ladu? Da se ne secas mozda de si ih kupio? Posto sad zovem par prodavnica auto delova i svi su zbunjeni ko da prvi put chuju....

[edit] Nasao sam - AP sport chini chuda

u "auto mika" u zemunu na vrhu jakuba kuburovica

Zeka · Post by **Zeka** » Sat Feb 21, 2009 1:37 pm

Kod Lancije delte HPE 1.6 i 1.8 su 8v a 2.0 i 2.0 turbo su 16v. Sto se tice razlike izmedju 8v i 16v mislim da nisi upravu da 16v nisu snazniji od 8v. Fiat Croma sa 2.0 8v ima 120ks a 2.0 16v ima 137ks. Ne moze da se poredi motor iz ritma sa motorom iz brave oni nemaju istu elektroniku,ritmo nema katalizator itd. A da su komplikovaniji i da su za izbegavanje tu se potpuno slazem