Ne bih ni ja, i nadam se da nisam.
Da slucajno nemas nekakvu knjizicu za ladu 110 (papirnu ili elektronsku)? Uputstvo uz auto ili neshto slicno gde bi to moglo malo podrobnije da bude objasnjeno...
Imobilajzer
Moderators: BokeYGTi, elektronicar, pesadinac, letnjikovac, milanovic986
-
altinjanin
- Posts: 3993
- Joined: Mon Jun 09, 2008 2:19 pm
- Automobil: lada 112 16v
- Location: ZEMUN-ALTINA CITY
imobilajzer
Ne bi trebao u voznji da se aktivira, ali!!!
Nazovi me na broj 021/512-294 ili 064/133-45-89 , ali budi pored auta sa privescima da ti pomognem da ga deaktiviras ako je on u pitanju.
Dejan.
Nazovi me na broj 021/512-294 ili 064/133-45-89 , ali budi pored auta sa privescima da ti pomognem da ga deaktiviras ako je on u pitanju.
Dejan.
-
altinjanin
- Posts: 3993
- Joined: Mon Jun 09, 2008 2:19 pm
- Automobil: lada 112 16v
- Location: ZEMUN-ALTINA CITY
-
altinjanin
- Posts: 3993
- Joined: Mon Jun 09, 2008 2:19 pm
- Automobil: lada 112 16v
- Location: ZEMUN-ALTINA CITY
To ti je neki nadrimajstor..
Meni se desilo da mi je pukao zupčasti i kada su majstori sve popravili, otkriju da lada samo vergla, a ne pali, pa verglali i verglali dok mi nisu sje...i i alnaser, (bile četkice pri kraju).
U stvari mi je istovremeno crkao i blok imobilizatora.
Naručio sam ga iz bg-a i zamenio (malo je nezgodno jer računar pamti kod sa starog bloka imobilizatora pa se zato koristi stari crveni ključ) dok su mi "majstori" govorili: aaa, to ne može tako moraš da ga teraš na dijagnostiku itd...
Ne može se deaktivirati ako je crko blok imobilizatora (pločica koja se nalazi sa desne strane od vozačevih nogu).
Kontaktiraj me ako ti treba pomoć.
Pozdrav!
Meni se desilo da mi je pukao zupčasti i kada su majstori sve popravili, otkriju da lada samo vergla, a ne pali, pa verglali i verglali dok mi nisu sje...i i alnaser, (bile četkice pri kraju).
U stvari mi je istovremeno crkao i blok imobilizatora.
Naručio sam ga iz bg-a i zamenio (malo je nezgodno jer računar pamti kod sa starog bloka imobilizatora pa se zato koristi stari crveni ključ) dok su mi "majstori" govorili: aaa, to ne može tako moraš da ga teraš na dijagnostiku itd...
Ne može se deaktivirati ako je crko blok imobilizatora (pločica koja se nalazi sa desne strane od vozačevih nogu).
Kontaktiraj me ako ti treba pomoć.
Pozdrav!
Evo ovako se razvila situacija! Zbog problema sa instalacijom (po recima elektricara) doslo je do ostecenja kompjutera(racunara) i zbog toga nije bilo struje ni na izvodu za pumpu goriva ni na svecicama. U svakom slucaju je popravka racunara bila 80 eu, sto sam se raspitao je neka "standardna cena" za popravke, a ostatak je izasao isto toliko. Zamena delova instalacije i promena nekih kablova i ko zna cega. U svakom slucaju auto radi sada i to mi je najbitnije! Mozda ste u pravu sto se tice vlage posto se ni ja nesto ne secam da je tu ikada bilo vlazno, ali da ne gresim dusu jeste mi pre jedno godinu dana cureo mali hladnjak i promenio sam ga, jedino ako je od toga ostecena instalacija. U svakom slucaju ako nekome bude trebala neka bliza informacija - pisite...
Re: Imobilajzer
Dali neko zna ili ima uputstvo za deaktivaciju imobilajzera pomocu onih privezaka i dali je to uopste moguce?
Samara 4ever
-
altinjanin
- Posts: 3993
- Joined: Mon Jun 09, 2008 2:19 pm
- Automobil: lada 112 16v
- Location: ZEMUN-ALTINA CITY
Re: Imobilajzer
nemoj sam cackati,koliko znam mnogo je jeb... bolje idi u servis pa se raspitaj sta i kako i da li uopste moze,mislim da moze samo je pitanje koliko kosta i koliko ce trajati. koliko znam kada smo kupovali lajku niko to nije aktivirao jer su u startu rekli bolje nemojte,a ko hoce,hoce...
...a trojke su Djuro sta?-Osnovne jedinice diverzantskih grupa..
Re: Imobilajzer
Особље блокада ВАЗ АПС-4 ("АРС-6)
И Шта је то
Упркос велике популарности претходног члана (који је, без идентификације извор информација репринт часописа "мастер 12В" и делове који се налазе на стотине још мање је потребно више ознака на мрежи - страна), одлучио сам да радикално поновни рад.
Дакле - блокада ВАЗ - Менинг против крађе уређај који је инсталиран на свим новим гориво убризгава аутомобила ВАЗ (поред "Цлассицс"). У почетку, када се излаз из фабрике, сви су имобиљазера неувежбани државе, односно не-активиран безбедносну функцију. Укључује 3 тастера - 2 црна "раднике" и црвене "Мастер кључ" за учење систем.Обука се обично ради када се продаје аутомобил или сопствени аутомобил власника.
Оперативни принцип блокада је прилично једноставан. Он комуницира са контролне јединице (ЕЦУ), дозвољавају или забрањују, у зависности од државног система, мотор је почео ЕЦМ, који је, без икакве додатне браве. Дозвола за покретање мотора само након успешне иницијализације (читање), Тхе Блацк Кеис. Када покушате да покренете аутомобил, није разоружана, рачунар браве за паљење кола и пумпе за гориво.
Као што је већ речено, размену података између блокада и ЕЦУ је под дијагнозом К-лине, тако да би га доле или оборе кода, можда чак и невини (!) Повезивање дијагностичке опреме када кључ за паљење (тестиран на моје искуство), или сметње од обичних ћелија телефон. Исто тако, ако имате блокада у ком случају не бити "посађено" РАК "нулу". У овом случају, ЕЕПРОМ може прописати хаотично отпада, као и путовања у сервис "везати" не може избећи. Прилично дуго ова чињеница донела много прихода радионица, јер проблем је решен и још увек понекад решава туге - диагностицианс тривијално лако и профитабилно - за нову замену ЕЦУ за физички искључите блокада. У правичност треба напоменути да је број одбијања и "глитцхес" имобиљазера су недавно нагло опао - очигледно у СЗС и даље ради на побољшању имунитет имобиљазера, већина "глитцхес" су аутомобили до 2001 Едитион.
Случајеви изненадног отказа због софтверских имобиљазера (овај програм, јер случајеви неуспеха имобиљазера занемарљиве), неуспеси су толико бројне да СЗС је развио нови софтвер кориснички програмабилних функцијских алтернатива покренете мотор у случају пада система, односноконтролер у хитним режим омогућава да се један пут, под условом да пре ове функције се активира и исправну лозинку. Активација и лозинку од 6 цифара (програмирање), притиском на педале за гас, замислите колико пута вам је потребно, не добија офф на специфичан алгоритам да га гурнути, ако имате замишљен, на пример, број "999999":). Након тога, у случају неуспеха блокада може, опет - али многе славине на гас, да бодри почетак аутомобила. Више информација о овом дисторзију за неуморне и радознао да прочитате опис блокада.
На аутомобили цхевролет - Нива и свеже (2004 ГВ) који се користи више модеран и софистициран блокада АПС-6. Уређај је функционално сличан АПС-4, али у овај код кључ систем је уграђен у кључ за паљење, а читалац је волана. Исти број додатних функција - контрола Електрични подизачи, задња ПТФ, дијагноза блокада на К-линије. Структурно, АПС-6 се разликује од АПС-4. Штавише, АПС-6 различитих година Издање су мало другачији од њих. У слику испод, лево - АПС-6 издање 2003, на десно - Очигледно је да је ово случај када произвођач задржава право на измене без утицаја на ефикасност производа. 2001 " Унутрашња структура блокада, упркос невикокуиу вредност је тешко.Он је заснован на микроконтролер ПИЦ16Ц65Б, К-лине коло за комуникацију са рачунар за дијагностику линија и меморије ЕЕПРОМ-а, за чување кодове обуке. Фото картице АПС-4. Фото картицеАПС-6 са Нива-Цхевролет .
Такође, имајте на уму да веома често АПС-6 је инсталиран у труп на АПС-4, тј, екстерно напајање ознаке имеерт АПС-4, а на плочи обележавања АПС-6.
На аутомобили "Калина" и "Пре", микрочип унутар редовног штап. Кеицхаин такође управља особље са централном коцницом (и стандардни системи). У / М "Пре" конструктивно у комбинацији са стаклом блокада контролер, "Калина" - блок АПС-6 сингл, који се налази иза магнетофон.
Повезивање на АПС ЕЦМ са 55-пински конектор ЕЦУ-а
Слањем 81-пински конектор ЕЦУ-а
Приручник за употребу АПС-4
Приручник за употребу АПС-6
Упутство за преквалификацију блокада
Другог. Проблеми и решења.
Следи опис методе која се бави "заглиуцхивсхим" или прекид блокада. Када је тренинг блокада пише свој код у ЕЕПРОМ (ЕЕПРОМ - нестабилна - флеш меморије која чува податке када се искључи струја потпуно) контролер. У блокада се такође користи ЕЕПРОМ-а, која складишти информације о две обучени тастера. Као резултат тога, тренинг је дао индивидуални сет тастера - блокада - ЕЦУ, који ради само у тој комбинацији.
Очигледно је да се онемогући блокада потребно је да је он физички одсутан, ау ЕЕПРОМ-а би требало да буде информација о присуству блокада.Једноставно речено, морате да искључите прикључак блокада ЕЦУ и јасно ЕЕПРОМ.
Блокада је: ВАЗ 2110 директно преко рачунара, то јест, за оно што ће доћи до га одвити плоча страни, у ВАЗ 2109 са високим Бар - за инструмент табле између волана и место где карбуратора је сиса. На Цхевролет Нива-приступ блокада (као што је, заиста, и све остало) је веома тешко. Локација поглед на фотографију .
Када уклоните не заборавите да вратите блокада дијагностику линија - подесите џампер да обнови комуникацију са ЕЦУ-дијагностичке утичнице. Да бисте користили све остале функције блокада, можете исећи жице и њихово међусобно повезивање, чиме се обнове косовских линија (на овом доле), и ставите конектор на место.
Метод "оживљавања" контролер је врло једноставна - потребно је да обришете нон-волатиле "меморије на рачунару информација оставили тамо блокада. У пракси, то изгледа као - од блокада стандардне ожичење конектор прекинути, ако је потребно да би сигнала дијагнозе стиже ЕЦУ да дијагностички блок, потребно је да загребете џампер конектор између 9,1 и 18 пинова. ИММО може избацити, али можете оставити - лепо да стави ван плафон, у овом случају мора бити смањен са конектора жице из контаката, 9,1 и 18 и спојити их заједно. Џек блокада, док се инсталира на свом месту.Даље, потребно је да пажљиво погледате компјутер и утврдили њено порекло.
Ако је ово Бош М1.5.4, потребно је да открије и утврди место са пуним радним временом специјално обучени чип ЕЕПРОМ меморије програма јасна и укључите рачунар за паљење неколико секунди. Након инсталирања чип на место са мотором заведетсиа програма, наравно, ако је управо то. Ако у вашем блоку РОМ-лемљени, излази два - или десолдеринг утичницу и инсталирајте (што није лоше, то је корисно касније за чип - Тунинг), или користите ЦОМБИСЕТ програму из САД, имајући функција чишћења ЕЕПРОМ-, преко серијског порта, без лемљења чипова. Имајте на уму да у овом случају неопходно је да се обезбеди адаптер и рачунар звук заједнички "терену". У циљу да би корист од ове таксе програм не треба да купите - функција за брисање ЕЕПРОМ-а у потпуности ради и на демо. У 2006, ВАЗ су специјалне плоче из АПС конектора (види слику), да поврати везу измедју ЕЦУ и дијагностичке утичнице.
Ако имате јануара 5.1.х ВС.1 или можете користити било бесплатно блокова програмер , преузмите посебан програм из замени ЕЕПРОМ- , и попуните јединице ЕЕПРОМ-а фирмваре-а , прочитати из "чисте", са неувежбани блокада, контролер. Може се сматрати стару датотеку, било уредника да поправите све на # ФФ и сипајте назад у ЕЕПРОМ-а информације су доступне скоро не сноси никакву смисао, ако уредјај ради без блокада садржи само ЦОП, корекција коефицијента ЦО и име фирмвер.Упркос чињеници да је # ФФ у ЕЕПРОМ-а не дозвољава да се покрене мотор, први рачунар укључен, а не проналажење блокада на линији дијагностике, он прописује овлашћење извршавање кода. Ако сте програмер ЦОМБИЛОАДЕР (или стару верзију ЕЦУ-програмер ) из-СМС софтвер, уклоните ИММО у меморији рачунара прилично основне - мора се посматрати као ЕЕПРОМ-, кликните на "Избриши Имм" депоније и Бурн назад.
У системима Босцх МП7.0Х морати да користите ни Цомбисет програма (Ц ЕЕПРОМ ради чак и демо верзија), или десолдеринг чип и програмер да програм који подржава ову врсту чипова. Када користите Цомбисет мора да поднесе + исхране и тежину контролер и прикључите адаптер као што је приказано на слици:
Може се десити да не можете у потпуности избрисати ЕЕПРОМ, онда морате да измените депоније о начину РСД: Да бисте уклонили ставку на ИММО довољно бајтова од 02 до 07 замењен ФФ. Након повезивања ИММО није потребна на овом месту очигледно рачунар региструје 0ФД1 0ФД1 0ФД1. Ако се након снимања АИК ИММО искључен физички, што је написано тамо 0ФД30ФД30ФД3. Уколико се региструјете одмах, а не ФФ 0ФД10ФД10ФД1 ИММО више не мешају. Најинтересантнија - ако унесете случајни низ на овом месту, ИММО раде (!!!) и региструје се поново еки 005 100 510 051. Још увек имам бајта са адресама и 050 070, тзв ваљање-кода, динамичне лозинке блокада.
Нова верзија Цомбилоадер (2.1., осим за редовне процедуре чишћење ЕЕПРОМ је био у стању да избрише ЕЕПРОМ без брисања података блокада.
Слободни сте да анализира депоније ЕЕПРОМ и одговарајући статус блокада.
Ако после чишћења процедуре ЕЕПРОМ-мотор не покреће, можете искористити прилику да поново блокада. Треба имати у виду да за оно што би нормално блокада почела да обавља своје функције, морате поново "преквалификује" га црвени тастер. Може се десити да поступак преваспитавања не ради. Затим, ту су три опције. Прво - да випаиат ЕЕПРОМ од блокада, очистите га програмер и залемити натраг. Такође можете залемити нови, чисти чип. Друго - да обришете користећи ЕЕПРОМ Соколова (тзв. Ујка Сем) Цомбисет, бришући ЕЕПРОМ Бош. Трећи - да купите нови блокада. У сва три случаја, блокада "чисте", односно могућности да програм користећи било који црвени тастер.
Ако ЕЦУ се мења у нови, блокада ће и даље радити да одговори на кључеве и искључивање / укључивање, али паљење мотора неће одбити. У том случају, можете у потпуности да преквалификује блокада, користећи црвене и црне кључеве. ИММО АПС-4 раних издања могла немотивисани "да се региструју" тек прикључен рачунар, али ови случајеви су изузетно ретки.
Након уклањања блокада на аутомобиле без катализатора и без контроле ЦО (инсталација Цо из рачунара или тестер) треба да се поново прилагођава ЦО непотребно складишним простором знацхиенииа корекције са сувише нејасна.
Пажња! Код возила са Мицахс 7.6 (Даевоо Сенс) је у потпуности избрисати ЕЕПРОМ не може бити - машине чак и не почиње.
На аутомобили Калина деактивирали блокада ће довести до непотпуне особља здравље централно закључавање. Само на погрешан воз АПС-6 (грешка у активирање) уређаја је закључана. У том случају, једини излаз - напише "чист" ЕЕПРОМ. Увек се трудите да ЕЕПРОМ слику пре и после активације.
Калина - Чиста ЕЕПРОМ
Калина - Чиста ЕЕПРОМ 797 + (имплементација новог хардвера)
Депонија неувежбани блокада АПС-6
Депонија блокада контролер елекропакета "Норма" (Пре)
Пин задатка блокада АПС-6
№ Боја жице Именовање
1 Зелена Иди на калем антене паљења
2 Плава Помоћни реле електричне подизаче прозора
3 Не користи се
4 Зелена / бела Из главе светло прекидач
5 Наранџаста / Бела Да задња светла за маглу
6 Розе Плус константа, из батерије, снага АПС-6
7 Розе Плус константа, из РАК-
8 Жута Повезује са масовним када поново укључите ПТФ
9 Жуто / црна К-лине. Цл. 7 ДЛЦ, чл. 8 блокова контролу одрживи развој.
10 Вхите / блуе "-" Плафонд унутрашње осветљење на Калина (и додатно из ВК путника врата на Е-Нива)
11 Бела Иди на калем антене паљења
12 Зелена / црна До врата ВЦ возача
13 Браон Од ВЦ-означивач светлости
14 Црвено / плави По Цл. 15 еки ЈВ "норме"
15 Наранџаста / Бела Да задња светла за маглу
16 Црни Тежина
17 Розе Плус константа, из РАК-
18 Браон / зелено К-лине. Цл. ЕЦМ 71, чл. 3 блока од заједничког предузећа за управљање "норме"
19 Жуто / плава Би Дјордје АПС-кластера индикатор инструмента, чл. 8 блокова контролу заједничког предузећа "норме"
20 Поморанџа Терминал за 15 паљења
ИИИ. Матцхинг блокада и алармни систем.
(Подаци из Хасс-Доддев.народ.ру)
Често, када Уградњом алармних система за аутомобиле ВАЗ, опремљена блокада АПС-4 постоји један и исти проблем - блокада даје глатку одлагања и искључивање светла у кабини. Ауто се не може ставити на аларма док светло у кабини неће изаћи, јерСигнализација веза углавном се мисли на жице на плафону (погледајте дијаграм редовне везе). Неки модели укључују аларм функцију одлагања наоружавање, али ако не, то је несумњива непријатности прилично лако за једнократну употребу.
Напомена. кола и методи која се овде користи се првенствено за аутомобиле ВАЗ-2110. Међутим, са малим изменама, могу добро да се примени на аутомобила ВАЗ-2109.
Најбољи начин - да ослободите ланац диода Гранични прекидачи. Упркос чињеници да је ова метода прилично напоран, то је најуспешнији, јер функција остаје глатка клиринг хартија од светлости. Шема се додаје 5 диоде. Трептање практично било, за струје до 1А и обрнуто напон од 20 волти. Три диоде и жице се може повезати практично у Обали Слоноваче. Две диоде у вратима возача - директно на гранични прекидач, а одатле да се повуче жице до друге диоде.
Аларм често повезана са жицом плафон испод коже леве рек ветробрана. Постоји веза, и треба тражити у првом реду да бисте се пребацили жице из аларм диоде.
Изнад шема може значајно поједностављено применом шему раздвајања (доле) користећи само један диода.
Следећи начин да бисте искључили функцију глатких клиринг хартија од склопа и захтева расклапање јединице блокада. Анализирати га на ПЦБ-могу се видети велики транзистор, један од закључака који је повезан на излаз број 10 блокада. Овакав закључак је довољно да Разлемити транзистора од конектора да бисте решили проблем.
Други начин који искључује систем глатко клиринг светлости, али не захтева демонтажу јединице блокада, а не као интензиван као претходни метод. За његово спровођење потребно је да се смањи само једна диода у жице од 20-друга излагање блокада граница за прекидач. Претражи овај жица треба да буде у конзоли. Сем блокада контролер се налази изнад убризгавања вертикално. Од свог конектор је танка једноструке жице, боја - зелена са црним траком. То и мора да нађе и уградите га у диода анода за блокада.
ИВ. Снимање информација у ЕЕПРОМ БОСЦХ М154
Као што знате, у Босцх М1.5.4 запис смислен податке ЕЕПРОМ-24С02 најлакши спољни програмер. Да бисте то урадили, за лемљење чип који представља неке потешкоће, јер захтева одговарајуће вештине и алатке. Поред тога, потребно је више програма за ову врсту чипова. Мада, ако постоји "чиста" нова ЕЕПРОМ, можете безбедно да га печата - када сте први пут укључите рачунар ће сам региструјете нови подаци.
Програм Евритер , написао А. Михеенковим ( АЛМИ софтвер ) омогућава мало поједностави процес програмирања ЕЕПРОМ-Бош М1.5.4, које припрема посебан софтвер, који када се инсталира у самом рачунару ће регистровати ваше податке у ЕЕПРОМ меморији. То је веома згодно ако вам је потребно да се увек писати исте податке (нпр. софтвер за заштиту лозинком или неке нестандардне идентификатор, итд.) У том случају, потребно је само једно време за припрему 27С512 РОМ-а, који ће наћи софтвер сеуед ЕЕПРОМ. Читав процес програмирања ће бити да инсталирате РОМ-а и власти на неколико секунди. За већу сигурност, пружа показатељ успешног завршетка операције лампе Цхецк Енгине.
Принцип рада програма је веома једноставан: отворите датотеку која садржи слику ЕЕПРОМ меморије, које желите да снимите на рачунар и програм креира датотеку фирмвера потребно да сашије до 27С512 РОМ-у. Успут, можете да промените неки од идентификационих података који се налазе у ЕЕПРОМ (ВИН, број шасије и мотора). Поставите резултат РОМ-у рачунара и уметање неколико секунди "паљење", пишете податке ЕЕПРОМ.
Касније АЛМИ Софтвер планира да напише програм који пролази кроз К-линије (у РОМ ће се наћи само "интерфејс", а подаци се могу директно написано са вашег рачунара датотеке).
Програм ЦомбиСет од Ујка Сем (СМС софтвер), може вам помоћи да сачувате податке директно еепом у рачунар, уколико примарни РОМ-лемљени ви не желите да десолдеринг или где је немогуће и непрактично, на пример, на ЕЦУ-Бош МП7.0
В Активација поступак имобиљазера.
Алгоритам за активирање са АПС-кључева за шифровање
• Укључите паљење, ЛЕД-АПС
• донесе црвени тастер
• Искључите паљење без уклањања црвени тастер.
• Кратка спасти. АПЦ ЛЕР треба да трепери почети.
• донесе црни тастер.
• Скуеак. ЛЕД се гаси за неко време.
• доведе 2 црна тастер.
• Скуеак. ЛЕД се гаси за неко време.
• донесе црвени тастер.
• Скуеак. ЛЕД светла.
• Укључите паљење.
• Скуеак. ЛЕД се гаси. (За МП7.0 ЛЕД и даље да гори потребно је да искључите контакт, најкасније у року од 10 сек.).
• Искључите паљења.
Како се активира блокада, где се директно чита из тастера, на пример, или Калина Приора?
Гориво доливајте аутомобила најмање 10 литара бензина да би избегли забуну у Писцо.
• Прикупите црни тастер.
• Затворите врата.
• Укључити црвени тастер за паљење.
• 3-шкрипи. Повуците тастер.
• брзо (у року од 5-6 секунде), укључујући и Црна паљења.
• 3 + 2 шкрипи шкрипи.
• брзо (у року од 5-6 секунде), укључујући и Црвени паљења
• 3 + 2 шкрипи шкрипи.
• Окрените кључ за паљење у брави.
• 1 спасти.
• брзо (у року од 5-6 секунде), укључите контакт на 5 секунди! (Пажња! морају чекати бибикалки - Заседа у овом тренутку).
• трепну хитне Ганг, бибикнул сигнала
• Искључите паљења. Кључа у брави до изумирања аутомобила на табли.
© цхиптунер.
Dokument ima i kompletne slike koje prate objasnjenja.....pa kome treba na mail cu mu pustiti...
И Шта је то
Упркос велике популарности претходног члана (који је, без идентификације извор информација репринт часописа "мастер 12В" и делове који се налазе на стотине још мање је потребно више ознака на мрежи - страна), одлучио сам да радикално поновни рад.
Дакле - блокада ВАЗ - Менинг против крађе уређај који је инсталиран на свим новим гориво убризгава аутомобила ВАЗ (поред "Цлассицс"). У почетку, када се излаз из фабрике, сви су имобиљазера неувежбани државе, односно не-активиран безбедносну функцију. Укључује 3 тастера - 2 црна "раднике" и црвене "Мастер кључ" за учење систем.Обука се обично ради када се продаје аутомобил или сопствени аутомобил власника.
Оперативни принцип блокада је прилично једноставан. Он комуницира са контролне јединице (ЕЦУ), дозвољавају или забрањују, у зависности од државног система, мотор је почео ЕЦМ, који је, без икакве додатне браве. Дозвола за покретање мотора само након успешне иницијализације (читање), Тхе Блацк Кеис. Када покушате да покренете аутомобил, није разоружана, рачунар браве за паљење кола и пумпе за гориво.
Као што је већ речено, размену података између блокада и ЕЦУ је под дијагнозом К-лине, тако да би га доле или оборе кода, можда чак и невини (!) Повезивање дијагностичке опреме када кључ за паљење (тестиран на моје искуство), или сметње од обичних ћелија телефон. Исто тако, ако имате блокада у ком случају не бити "посађено" РАК "нулу". У овом случају, ЕЕПРОМ може прописати хаотично отпада, као и путовања у сервис "везати" не може избећи. Прилично дуго ова чињеница донела много прихода радионица, јер проблем је решен и још увек понекад решава туге - диагностицианс тривијално лако и профитабилно - за нову замену ЕЦУ за физички искључите блокада. У правичност треба напоменути да је број одбијања и "глитцхес" имобиљазера су недавно нагло опао - очигледно у СЗС и даље ради на побољшању имунитет имобиљазера, већина "глитцхес" су аутомобили до 2001 Едитион.
Случајеви изненадног отказа због софтверских имобиљазера (овај програм, јер случајеви неуспеха имобиљазера занемарљиве), неуспеси су толико бројне да СЗС је развио нови софтвер кориснички програмабилних функцијских алтернатива покренете мотор у случају пада система, односноконтролер у хитним режим омогућава да се један пут, под условом да пре ове функције се активира и исправну лозинку. Активација и лозинку од 6 цифара (програмирање), притиском на педале за гас, замислите колико пута вам је потребно, не добија офф на специфичан алгоритам да га гурнути, ако имате замишљен, на пример, број "999999":). Након тога, у случају неуспеха блокада може, опет - али многе славине на гас, да бодри почетак аутомобила. Више информација о овом дисторзију за неуморне и радознао да прочитате опис блокада.
На аутомобили цхевролет - Нива и свеже (2004 ГВ) који се користи више модеран и софистициран блокада АПС-6. Уређај је функционално сличан АПС-4, али у овај код кључ систем је уграђен у кључ за паљење, а читалац је волана. Исти број додатних функција - контрола Електрични подизачи, задња ПТФ, дијагноза блокада на К-линије. Структурно, АПС-6 се разликује од АПС-4. Штавише, АПС-6 различитих година Издање су мало другачији од њих. У слику испод, лево - АПС-6 издање 2003, на десно - Очигледно је да је ово случај када произвођач задржава право на измене без утицаја на ефикасност производа. 2001 " Унутрашња структура блокада, упркос невикокуиу вредност је тешко.Он је заснован на микроконтролер ПИЦ16Ц65Б, К-лине коло за комуникацију са рачунар за дијагностику линија и меморије ЕЕПРОМ-а, за чување кодове обуке. Фото картице АПС-4. Фото картицеАПС-6 са Нива-Цхевролет .
Такође, имајте на уму да веома често АПС-6 је инсталиран у труп на АПС-4, тј, екстерно напајање ознаке имеерт АПС-4, а на плочи обележавања АПС-6.
На аутомобили "Калина" и "Пре", микрочип унутар редовног штап. Кеицхаин такође управља особље са централном коцницом (и стандардни системи). У / М "Пре" конструктивно у комбинацији са стаклом блокада контролер, "Калина" - блок АПС-6 сингл, који се налази иза магнетофон.
Повезивање на АПС ЕЦМ са 55-пински конектор ЕЦУ-а
Слањем 81-пински конектор ЕЦУ-а
Приручник за употребу АПС-4
Приручник за употребу АПС-6
Упутство за преквалификацију блокада
Другог. Проблеми и решења.
Следи опис методе која се бави "заглиуцхивсхим" или прекид блокада. Када је тренинг блокада пише свој код у ЕЕПРОМ (ЕЕПРОМ - нестабилна - флеш меморије која чува податке када се искључи струја потпуно) контролер. У блокада се такође користи ЕЕПРОМ-а, која складишти информације о две обучени тастера. Као резултат тога, тренинг је дао индивидуални сет тастера - блокада - ЕЦУ, који ради само у тој комбинацији.
Очигледно је да се онемогући блокада потребно је да је он физички одсутан, ау ЕЕПРОМ-а би требало да буде информација о присуству блокада.Једноставно речено, морате да искључите прикључак блокада ЕЦУ и јасно ЕЕПРОМ.
Блокада је: ВАЗ 2110 директно преко рачунара, то јест, за оно што ће доћи до га одвити плоча страни, у ВАЗ 2109 са високим Бар - за инструмент табле између волана и место где карбуратора је сиса. На Цхевролет Нива-приступ блокада (као што је, заиста, и све остало) је веома тешко. Локација поглед на фотографију .
Када уклоните не заборавите да вратите блокада дијагностику линија - подесите џампер да обнови комуникацију са ЕЦУ-дијагностичке утичнице. Да бисте користили све остале функције блокада, можете исећи жице и њихово међусобно повезивање, чиме се обнове косовских линија (на овом доле), и ставите конектор на место.
Метод "оживљавања" контролер је врло једноставна - потребно је да обришете нон-волатиле "меморије на рачунару информација оставили тамо блокада. У пракси, то изгледа као - од блокада стандардне ожичење конектор прекинути, ако је потребно да би сигнала дијагнозе стиже ЕЦУ да дијагностички блок, потребно је да загребете џампер конектор између 9,1 и 18 пинова. ИММО може избацити, али можете оставити - лепо да стави ван плафон, у овом случају мора бити смањен са конектора жице из контаката, 9,1 и 18 и спојити их заједно. Џек блокада, док се инсталира на свом месту.Даље, потребно је да пажљиво погледате компјутер и утврдили њено порекло.
Ако је ово Бош М1.5.4, потребно је да открије и утврди место са пуним радним временом специјално обучени чип ЕЕПРОМ меморије програма јасна и укључите рачунар за паљење неколико секунди. Након инсталирања чип на место са мотором заведетсиа програма, наравно, ако је управо то. Ако у вашем блоку РОМ-лемљени, излази два - или десолдеринг утичницу и инсталирајте (што није лоше, то је корисно касније за чип - Тунинг), или користите ЦОМБИСЕТ програму из САД, имајући функција чишћења ЕЕПРОМ-, преко серијског порта, без лемљења чипова. Имајте на уму да у овом случају неопходно је да се обезбеди адаптер и рачунар звук заједнички "терену". У циљу да би корист од ове таксе програм не треба да купите - функција за брисање ЕЕПРОМ-а у потпуности ради и на демо. У 2006, ВАЗ су специјалне плоче из АПС конектора (види слику), да поврати везу измедју ЕЦУ и дијагностичке утичнице.
Ако имате јануара 5.1.х ВС.1 или можете користити било бесплатно блокова програмер , преузмите посебан програм из замени ЕЕПРОМ- , и попуните јединице ЕЕПРОМ-а фирмваре-а , прочитати из "чисте", са неувежбани блокада, контролер. Може се сматрати стару датотеку, било уредника да поправите све на # ФФ и сипајте назад у ЕЕПРОМ-а информације су доступне скоро не сноси никакву смисао, ако уредјај ради без блокада садржи само ЦОП, корекција коефицијента ЦО и име фирмвер.Упркос чињеници да је # ФФ у ЕЕПРОМ-а не дозвољава да се покрене мотор, први рачунар укључен, а не проналажење блокада на линији дијагностике, он прописује овлашћење извршавање кода. Ако сте програмер ЦОМБИЛОАДЕР (или стару верзију ЕЦУ-програмер ) из-СМС софтвер, уклоните ИММО у меморији рачунара прилично основне - мора се посматрати као ЕЕПРОМ-, кликните на "Избриши Имм" депоније и Бурн назад.
У системима Босцх МП7.0Х морати да користите ни Цомбисет програма (Ц ЕЕПРОМ ради чак и демо верзија), или десолдеринг чип и програмер да програм који подржава ову врсту чипова. Када користите Цомбисет мора да поднесе + исхране и тежину контролер и прикључите адаптер као што је приказано на слици:
Може се десити да не можете у потпуности избрисати ЕЕПРОМ, онда морате да измените депоније о начину РСД: Да бисте уклонили ставку на ИММО довољно бајтова од 02 до 07 замењен ФФ. Након повезивања ИММО није потребна на овом месту очигледно рачунар региструје 0ФД1 0ФД1 0ФД1. Ако се након снимања АИК ИММО искључен физички, што је написано тамо 0ФД30ФД30ФД3. Уколико се региструјете одмах, а не ФФ 0ФД10ФД10ФД1 ИММО више не мешају. Најинтересантнија - ако унесете случајни низ на овом месту, ИММО раде (!!!) и региструје се поново еки 005 100 510 051. Још увек имам бајта са адресама и 050 070, тзв ваљање-кода, динамичне лозинке блокада.
Нова верзија Цомбилоадер (2.1.
, осим за редовне процедуре чишћење ЕЕПРОМ је био у стању да избрише ЕЕПРОМ без брисања података блокада.Слободни сте да анализира депоније ЕЕПРОМ и одговарајући статус блокада.
Ако после чишћења процедуре ЕЕПРОМ-мотор не покреће, можете искористити прилику да поново блокада. Треба имати у виду да за оно што би нормално блокада почела да обавља своје функције, морате поново "преквалификује" га црвени тастер. Може се десити да поступак преваспитавања не ради. Затим, ту су три опције. Прво - да випаиат ЕЕПРОМ од блокада, очистите га програмер и залемити натраг. Такође можете залемити нови, чисти чип. Друго - да обришете користећи ЕЕПРОМ Соколова (тзв. Ујка Сем) Цомбисет, бришући ЕЕПРОМ Бош. Трећи - да купите нови блокада. У сва три случаја, блокада "чисте", односно могућности да програм користећи било који црвени тастер.
Ако ЕЦУ се мења у нови, блокада ће и даље радити да одговори на кључеве и искључивање / укључивање, али паљење мотора неће одбити. У том случају, можете у потпуности да преквалификује блокада, користећи црвене и црне кључеве. ИММО АПС-4 раних издања могла немотивисани "да се региструју" тек прикључен рачунар, али ови случајеви су изузетно ретки.
Након уклањања блокада на аутомобиле без катализатора и без контроле ЦО (инсталација Цо из рачунара или тестер) треба да се поново прилагођава ЦО непотребно складишним простором знацхиенииа корекције са сувише нејасна.
Пажња! Код возила са Мицахс 7.6 (Даевоо Сенс) је у потпуности избрисати ЕЕПРОМ не може бити - машине чак и не почиње.
На аутомобили Калина деактивирали блокада ће довести до непотпуне особља здравље централно закључавање. Само на погрешан воз АПС-6 (грешка у активирање) уређаја је закључана. У том случају, једини излаз - напише "чист" ЕЕПРОМ. Увек се трудите да ЕЕПРОМ слику пре и после активације.
Калина - Чиста ЕЕПРОМ
Калина - Чиста ЕЕПРОМ 797 + (имплементација новог хардвера)
Депонија неувежбани блокада АПС-6
Депонија блокада контролер елекропакета "Норма" (Пре)
Пин задатка блокада АПС-6
№ Боја жице Именовање
1 Зелена Иди на калем антене паљења
2 Плава Помоћни реле електричне подизаче прозора
3 Не користи се
4 Зелена / бела Из главе светло прекидач
5 Наранџаста / Бела Да задња светла за маглу
6 Розе Плус константа, из батерије, снага АПС-6
7 Розе Плус константа, из РАК-
8 Жута Повезује са масовним када поново укључите ПТФ
9 Жуто / црна К-лине. Цл. 7 ДЛЦ, чл. 8 блокова контролу одрживи развој.
10 Вхите / блуе "-" Плафонд унутрашње осветљење на Калина (и додатно из ВК путника врата на Е-Нива)
11 Бела Иди на калем антене паљења
12 Зелена / црна До врата ВЦ возача
13 Браон Од ВЦ-означивач светлости
14 Црвено / плави По Цл. 15 еки ЈВ "норме"
15 Наранџаста / Бела Да задња светла за маглу
16 Црни Тежина
17 Розе Плус константа, из РАК-
18 Браон / зелено К-лине. Цл. ЕЦМ 71, чл. 3 блока од заједничког предузећа за управљање "норме"
19 Жуто / плава Би Дјордје АПС-кластера индикатор инструмента, чл. 8 блокова контролу заједничког предузећа "норме"
20 Поморанџа Терминал за 15 паљења
ИИИ. Матцхинг блокада и алармни систем.
(Подаци из Хасс-Доддев.народ.ру)
Често, када Уградњом алармних система за аутомобиле ВАЗ, опремљена блокада АПС-4 постоји један и исти проблем - блокада даје глатку одлагања и искључивање светла у кабини. Ауто се не може ставити на аларма док светло у кабини неће изаћи, јерСигнализација веза углавном се мисли на жице на плафону (погледајте дијаграм редовне везе). Неки модели укључују аларм функцију одлагања наоружавање, али ако не, то је несумњива непријатности прилично лако за једнократну употребу.
Напомена. кола и методи која се овде користи се првенствено за аутомобиле ВАЗ-2110. Међутим, са малим изменама, могу добро да се примени на аутомобила ВАЗ-2109.
Најбољи начин - да ослободите ланац диода Гранични прекидачи. Упркос чињеници да је ова метода прилично напоран, то је најуспешнији, јер функција остаје глатка клиринг хартија од светлости. Шема се додаје 5 диоде. Трептање практично било, за струје до 1А и обрнуто напон од 20 волти. Три диоде и жице се може повезати практично у Обали Слоноваче. Две диоде у вратима возача - директно на гранични прекидач, а одатле да се повуче жице до друге диоде.
Аларм често повезана са жицом плафон испод коже леве рек ветробрана. Постоји веза, и треба тражити у првом реду да бисте се пребацили жице из аларм диоде.
Изнад шема може значајно поједностављено применом шему раздвајања (доле) користећи само један диода.
Следећи начин да бисте искључили функцију глатких клиринг хартија од склопа и захтева расклапање јединице блокада. Анализирати га на ПЦБ-могу се видети велики транзистор, један од закључака који је повезан на излаз број 10 блокада. Овакав закључак је довољно да Разлемити транзистора од конектора да бисте решили проблем.
Други начин који искључује систем глатко клиринг светлости, али не захтева демонтажу јединице блокада, а не као интензиван као претходни метод. За његово спровођење потребно је да се смањи само једна диода у жице од 20-друга излагање блокада граница за прекидач. Претражи овај жица треба да буде у конзоли. Сем блокада контролер се налази изнад убризгавања вертикално. Од свог конектор је танка једноструке жице, боја - зелена са црним траком. То и мора да нађе и уградите га у диода анода за блокада.
ИВ. Снимање информација у ЕЕПРОМ БОСЦХ М154
Као што знате, у Босцх М1.5.4 запис смислен податке ЕЕПРОМ-24С02 најлакши спољни програмер. Да бисте то урадили, за лемљење чип који представља неке потешкоће, јер захтева одговарајуће вештине и алатке. Поред тога, потребно је више програма за ову врсту чипова. Мада, ако постоји "чиста" нова ЕЕПРОМ, можете безбедно да га печата - када сте први пут укључите рачунар ће сам региструјете нови подаци.
Програм Евритер , написао А. Михеенковим ( АЛМИ софтвер ) омогућава мало поједностави процес програмирања ЕЕПРОМ-Бош М1.5.4, које припрема посебан софтвер, који када се инсталира у самом рачунару ће регистровати ваше податке у ЕЕПРОМ меморији. То је веома згодно ако вам је потребно да се увек писати исте податке (нпр. софтвер за заштиту лозинком или неке нестандардне идентификатор, итд.) У том случају, потребно је само једно време за припрему 27С512 РОМ-а, који ће наћи софтвер сеуед ЕЕПРОМ. Читав процес програмирања ће бити да инсталирате РОМ-а и власти на неколико секунди. За већу сигурност, пружа показатељ успешног завршетка операције лампе Цхецк Енгине.
Принцип рада програма је веома једноставан: отворите датотеку која садржи слику ЕЕПРОМ меморије, које желите да снимите на рачунар и програм креира датотеку фирмвера потребно да сашије до 27С512 РОМ-у. Успут, можете да промените неки од идентификационих података који се налазе у ЕЕПРОМ (ВИН, број шасије и мотора). Поставите резултат РОМ-у рачунара и уметање неколико секунди "паљење", пишете податке ЕЕПРОМ.
Касније АЛМИ Софтвер планира да напише програм који пролази кроз К-линије (у РОМ ће се наћи само "интерфејс", а подаци се могу директно написано са вашег рачунара датотеке).
Програм ЦомбиСет од Ујка Сем (СМС софтвер), може вам помоћи да сачувате податке директно еепом у рачунар, уколико примарни РОМ-лемљени ви не желите да десолдеринг или где је немогуће и непрактично, на пример, на ЕЦУ-Бош МП7.0
В Активација поступак имобиљазера.
Алгоритам за активирање са АПС-кључева за шифровање
• Укључите паљење, ЛЕД-АПС
• донесе црвени тастер
• Искључите паљење без уклањања црвени тастер.
• Кратка спасти. АПЦ ЛЕР треба да трепери почети.
• донесе црни тастер.
• Скуеак. ЛЕД се гаси за неко време.
• доведе 2 црна тастер.
• Скуеак. ЛЕД се гаси за неко време.
• донесе црвени тастер.
• Скуеак. ЛЕД светла.
• Укључите паљење.
• Скуеак. ЛЕД се гаси. (За МП7.0 ЛЕД и даље да гори потребно је да искључите контакт, најкасније у року од 10 сек.).
• Искључите паљења.
Како се активира блокада, где се директно чита из тастера, на пример, или Калина Приора?
Гориво доливајте аутомобила најмање 10 литара бензина да би избегли забуну у Писцо.
• Прикупите црни тастер.
• Затворите врата.
• Укључити црвени тастер за паљење.
• 3-шкрипи. Повуците тастер.
• брзо (у року од 5-6 секунде), укључујући и Црна паљења.
• 3 + 2 шкрипи шкрипи.
• брзо (у року од 5-6 секунде), укључујући и Црвени паљења
• 3 + 2 шкрипи шкрипи.
• Окрените кључ за паљење у брави.
• 1 спасти.
• брзо (у року од 5-6 секунде), укључите контакт на 5 секунди! (Пажња! морају чекати бибикалки - Заседа у овом тренутку).
• трепну хитне Ганг, бибикнул сигнала
• Искључите паљења. Кључа у брави до изумирања аутомобила на табли.
© цхиптунер.
Dokument ima i kompletne slike koje prate objasnjenja.....pa kome treba na mail cu mu pustiti...
Re: Imobilajzer
Ljudi pomagajteeee....ne mogu da upalim kola,naime ovo se desavalo par puta,pa se nekako samo od sebe sredi,sto za ladu nije cudo,posto je ona transformers.. 
Problem je u imobilajzeru,ne pali se crvena lampica,tj svetli ona ali kad dam kontakt,pa treba da ocita,on nece,a kod kljuca tj bas kod brave svetli neka mala zelena sijalica...svaka pomoc bi mi dobro dosla...hvala
Problem je u imobilajzeru,ne pali se crvena lampica,tj svetli ona ali kad dam kontakt,pa treba da ocita,on nece,a kod kljuca tj bas kod brave svetli neka mala zelena sijalica...svaka pomoc bi mi dobro dosla...hvala
a.k.