Rasturanje klasicnog 1.3cc motora

kosta978 · Post by **kosta978** » Thu May 07, 2009 8:05 am

Može u 1.3 da se ubaci radilica od 1.6 ali tada klipovi vire 7 mm iznad bloka u GMT pa su potrebne kraće klipnjače (od fiata 1.6 DOHC)

SERZAS · Post by **SERZAS** » Thu May 07, 2009 8:27 am

Diametar cilindra u bloka motora 2101-2103 je 76mm
Diametar cilindra u bloka motora 21011 - je 79mm
Negde od '86g. diametri klipa predvidjenih za generalca na modelu 2101 su bili veci za 0,4mm, 0,8mm, a na 21011 za 0,4mm, 0,7mm

I jos nebi trebalo da se zaboravi da svaki blok motora ima svoju klasu. Tako da na primer sto se tice samare sve je ovako:
Klasa: diametar klipa: 2108, 21081

A 75,965-76,975
B 75,975-75,985
C 75,985-75,995
D 75,995-75,005
E 76,005-76,015

diametar klipa: 21083

A 81,965-81,975
B 81,975-81,985
C 81,985-81,995
D 81,995-81,005
E 82,005-82,015
Isto tako za klasiku:

Klasa: diametar klipa: 2101, 2103
A 76,000-76.010
B 76,010-76,020
C 76,020-76.030
D 76,030-76,040
E 76,040-76,050

Klasa: diametar klipa: 21011
A 79.000-79.010
B 79.010-79.020
C 79.020-79.030
D 79,030-79.040
E 79,040-79,050

Pos toje varijante koje sam vec vishe puta spominjao, da ako se radi o bloku 2106 koji standardno prima klip od 79mm moze slobodno da se razbushuje na 82mm. Takodje 1.3cc sa blokom 21011 toliko kajshara ili lanac mogu se razbushivati na 82mm i da pri toj varijanti ostaje radilica od istog motora. Kubikaza se povecava na 1.4cc a razlika u voznji je stvarno uocljiva. 1.3cc kajsara sa radilicom sa 1.6cc, moguca varijanta samo ja nevidim tu bas velike koristi

, jer ostaviti blok nerazbushen

a na drugu ruku lakse je kupiti i ubaciti vec ispravan 1.6cc jer ako ti neuspe sklapanje izgubio si samo pare i vreme a rezultat na kraju je 0.... Nezaboravi da pri svakoj takvoj komplektaciji imas jos raznih niansi kao sto su krace klipnjace

SERZAS · Post by **SERZAS** » Thu May 07, 2009 8:41 am

kosta978 wrote:Može u 1.3 da se ubaci radilica od 1.6 ali tada klipovi vire 7 mm iznad bloka u GMT pa su potrebne kraće klipnjače (od fiata 1.6 DOHC)

Potpuno tacno! Evo ja imam ovakve koje i cekaju na svoj red:

Inace za tako nesto bi vec koristijo radilicu sa 2121 i blok bi razbushivao na 82mm, krajnje extremalno ali vredi oprobati. Samo na tom mestu me mnogo zabrinjava glava, jer bi trebalo ustanoviti i odgovarajuci tuning za nju pri takvoj komplektaciji...

darkmensale · Post by **darkmensale** » Thu May 07, 2009 12:22 pm

Ma razbusicu ja cilindre ali bih hteo da bude kaisara... Zbog toga sto ne moze da se nadje kvalitetan lanac

kosta978 · Post by **kosta978** » Thu May 07, 2009 1:30 pm

Serzas, čime si sabijao te klipnjače. A i koja je razlika kad staviš 2121 radilicu? da nisi mislio na 2121 bregastu osovinu

Beagle · Post by **Beagle** » Thu May 07, 2009 2:57 pm

Tesko da to moze. Gde bi nakacio spaner? Trebala bi i bregasta da se modifikuje, tj. da se zameni onaj zupchanik

kosta978 · Post by **kosta978** » Thu May 07, 2009 3:10 pm

Beagle wrote:Tesko da to moze. Gde bi nakacio spaner? Trebala bi i bregasta da se modifikuje, tj. da se zameni onaj zupchanik

Ne razumem, o čemu sada pričamo?

djape1977 · Post by **djape1977** » Thu May 07, 2009 3:49 pm

o pravljenju pite od g******
jeli serzas, koliko te je kostao onaj tvoj 1.7 projekat? cisto da objasnimo kolegama o cemu pricamo

SERZAS · Post by **SERZAS** » Thu May 07, 2009 5:59 pm

kosta>> 2121 sa 1.7cc ako negresim im hod od 86 a koliko sam cuo i cvrscia je. Inace rusi je uvek koriste za jace projekte. Ove klipnjace sam dobijo na poklon od starog mehanicara. On je u svoje vreme radijo trkace motore, pa je tu delova ostalo neupotrebljenih

. http://www.meta-s.ru/category_31.html na trzistu imas i sahodom od 92

evel!!!!

Beagle>> Spaner nije nikakav problem. Bregasta je inace ista, samo netreba je ostaviti stock

Djape>> Mogu ti reci samo koliko sam potrosijo na obrade i delove koje nisam imao za ovaj motor: Licno sam ulozijo oko 350e. Neracunam svoje vreme i ruke. Inace ovde bi takav motor (da ga neko drugi radi), od 1500e , jer postoje dve nianse: cim je auto klasika, znaci nije standardan odma je manje ljudi koji ce uraditi motor pravilno jer ozbiljni motorci imaju pune ruke posla sa novom zaribalom technikom gde su cene daleko od ladinih, a druga niansa su ruke. Samo vadjenje motora u garazi ne u servisu (bilo kog) kosta 200e, rasklapanje pranje i ostale operacije takodje imaju svoju cenu tako da ili sam ili vozi kako umes

djape1977 · Post by **djape1977** » Thu May 07, 2009 11:02 pm

poenta moje primedbe je da u srbiji nije moguce uraditi ljudski generalku motora za manje od 400e za delove i masinsku obradu. svako budzenje dize tu cifru u nebesa.

SERZAS · Post by **SERZAS** » Fri May 08, 2009 7:44 am

Smatram da je to normalno, Litvanija isto tu nije izuzetak.

kosta978 · Post by **kosta978** » Fri May 08, 2009 8:29 am

serzas, čini mi se da motor 1.7 ima isti hod klipa, samo je prečnik klipa 82 mm. Pronašao sam zanimljiv sajt sa after market delovima za ladu, možda možeš nešto od toga da nabaviš http://tuningsport.ru/market/index.php
Što se tiče onih skraćenih klipnjača, mogu se nabaviti i fabričke takve http://tuningsport.ru/market/product_in ... cts_id=254

SERZAS · Post by **SERZAS** » Fri May 08, 2009 9:30 am

Da precnik klipa je 82mm samo ne mogu da se setim za taj hod .

Inace znam da rusi vole da prave i 2.0cc

iz nivinog 1.7 bloka. Ima tu varijanti mnogo samo treba odabrati jednu i poceti sa poslom, pa gledati rezultat.

djape1977 · Post by **djape1977** » Fri May 08, 2009 9:36 am

na nekom od ovih ruskih tuning sajtova sam video ceo kit za konverziju 1.6 u 2.0 za klasiku, mislim da je cena bila oko 20.000 ru. ne mogu sad da nadjem link da me ubijes, koliko to dodje u evricima?
jedino sto nema nigde onih glava za dve bregaste kao sto su cesi radili...

kosta978 · Post by **kosta978** » Fri May 08, 2009 9:54 am

20.000 rublja ti je oko 460 evra