Volan tesko mota i zapinje

drris66 · Post by **drris66** » Sun Jul 05, 2009 12:27 pm

He, he evo me opet vrlo brzo!

Problem sa crvenim zmajem( 2105, 85-o godiste! ) je sledeci:
Osim povelikog lufta u upravljacu, kada se mota na levo ili desno, osim sto ta akcija ide prilicno tesko, primecujem da radi i neravnomerno. Pocne da se mota relativno lagano( na levo ), pa onda volan naidje na nekakav otpor za cije savladavanje treba porilicno snage! Kada se otpor savlada sve se kao olaksa a onda isti problem nastaje i prilikom motanja na suprotnu stranu!

Relativno skoro su promenjene jabucice na viljuskama i spone( za spone nisam siguran mada otac tvrdi da je i njih menjao ), gumice na balans stangli, nosac spona nije menjan kao ni glava upravljaca, a zamenjeni su i prednji amortizeri bez menjanja opruga! Nisam jos uvek reglirao jer sam ovih dana prezauzet drugim stvarima mada auto dobro drzi pravac pa kao rachunam da mogu da se izvlacim na to.

Ipak, uz nabrojane simptome kod okretanja volana pocelo je da se chuje neko lupanja iz prednjeg dela kod motanja, okrene se upravljac zapne i zacuje se PUK( koji kao da dolazi vise sa sredine nego sa strana ).
Da li je ovakvo ponashanje posledica neodradjene reglaze ili valja tu menjati josh nesto?

darkmensale · Post by **darkmensale** » Sun Jul 05, 2009 12:34 pm

msm ne znam sta da ti kazem

glava sigurno nije dobra

Ako je sve promenjeno i dobro kao sto kazes onda glava nije dobra najverovatnije... i proveri da li ima ulja u njoj

drris66 · Post by **drris66** » Sun Jul 05, 2009 12:53 pm

Bila suva ko barut!

Doliveno ulje, koje sada curi iz nje jer nije menjan dihtung!

Salu na stranu, glava mora ili da se remontuje ili da se menja! Za ono sto me muchi mislim da mozda potice od zglobova na nosacu spone koji nije menjan otkada je auto kupljen. Zvuci mi suludo da su ostali kuglasti zglobovi koje je otac promenio toliko losheg kvaliteta da su poriknjavali posle malo predjenih kilometara!

Zato sam i postovao svoj problem da chujem mishljenje ljudi koji iskreno vole te automobile pre nego sto Ladu odvezem kod nekog majstora koji ce, skroz tajanstven, da klima glavom, chudi se i prica shvasta i radi ko zna kako posle chega problem moze da ostane i nereshen!

OFF:Da dodam da sam za ovaj forum( Klub ) saznao tek prekjuce, sasvim sluchajno i da sam se tom prilikom iskreno odushevio njegovim ekstremno dobrim sadrzajem, dobrim duhom, atmosferom i pozitivnom energijom koja prosto sija u mracnim lavirintima www-a!!!!!!!!!!

Pozdrav!

djape1977 · Post by **djape1977** » Sun Jul 05, 2009 6:07 pm

dobrodosao u klub sapatnice

problem sa kojim se sreces je klasicna nocna mora koja se desila (ili ce se desiti) svakomvlasniku lade).
za pocetak svakako promeni glavu volana i nosac spona. ne kupuj novo jer je glava skupa kao sam djavo a nosac spona jos niko na trzistu nije nasao dobar. setovi za remont glave su takodje totalni krs.
drugarska preporuka, ocerupaj negde na otpadu potrebne delove. nosac spona je isti za sve lade sa zadnjim pogonom a glava volana ti odgovara samo od 2104/05/07. pri kupovini polovne glave, najsigurniji znak da je ok (osim da provozas auto) je ako je spolja suva, bez tragova curenja ulja. ako i ima malo lufta nije strasno, moze se stelovati.
nosac spona postoji sa lezajevima i sa teflonskim caurama. bolji je sa lezajevima.
kugle (zglobovi, jabucice) su stalni izvor problema, sasvim je moguce da su crkle iako su skoro menjane.na trzistu se prodaje neopevano djubre od delova. verdi kupiti FAD a jos bolje nesto made in eu. svi evropski proizvodjaci delova rade i delove za ladu, a ako u katalogu nema za laduu, trazi za fiat 124

drris66 · Post by **drris66** » Sun Jul 05, 2009 6:44 pm

Veeliko hvala na dobrodoshlici i na savetima!

Uradicu, tacnije traziti od majstora reviziju svih elemenata veshanja i moracu da reshim glavu upravljacha jer je luft zaista veliki!

Mozda je glupo sto sam prvo pitao a nisam se zavukao ispod auta, ali mi se ucinilo da je ipak bolje da s nekim predznanjem( iskustvima clanova kluba ), preduzimam buduce akcije!
Svoju 205-icu sam( dok sam je imao ), vremenom nauchio do detalja i bio u stanju da mnogo stvari sam servisiram, tako da bas nisam apsolutni laik u oblasti mehanike. Ladu sam kao sluzbeni auto dugo vozio, ali nisam morao i da se mnogo angazujem u smislu delanja kada se desi kvar. Zato sada prvo pitam!
Inache forum odnosno klub je sjajan!

Steta sto ranije nisam saznao za njega!
Mada, nikad i nizasta nije kasno!
Pozdrav!

drris66 · Post by **drris66** » Sun Jul 05, 2009 8:35 pm

Zaboravih malopre, da ne otvaram novi post jer se ipak radi o lokomotornom aparatu Lade!
Auto je kako rekoh 1985. godiste, a osecam kako je voznja u njemu prilicno nemirna. Mislim na mnogo ljuljanja i naginjanja u stranu! Pre manje od mesec dana promenjeni su prednji amortizeri ali nisu menjane opruge. Nameravam da ovih dana menjam i zadnje i pitam da li treba paralelno s tim zameniti i zadnje opruge! Auto je imam utisak malo vise spusten pozadi nego sto bi trebalo i veoma je mek, veoma se lako potiskuje na dole mada se posle probnog potiskivanja, cini mi se, brzo stabilizuje u smeru gore-dole, dok primecujem da se prilicno klati levo-desno!
Posle promene prednjih amortizera u velikoj meri se smanjilo klanjanje prednjeg dela, ali je ostalo naginjanje u stranu!
Mogu li premorene opruge da uzrokuju generalno nemirniju voznju i da li ce zamena i zadnjih amortizera i opruga smiriti auto?
Sluzbene lade koje sam vozio od 1993. do 2003. cini mi se da su se mnoogo manje ljuljale i naginjale!

djape1977 · Post by **djape1977** » Sun Jul 05, 2009 10:38 pm

mogu i opruge da prouzrokuju problem ali za pocetak zameni i zadnje amortizere a baci i oko kako izgledaju gumice na balans stangli napred. ako su istrosene oce da bas mnogo ljulja

drris66 · Post by **drris66** » Mon Jul 06, 2009 12:08 am

Gumice na balans stangli promenjene kada su menjani prednji amortizeri!
Javicu se posle promene elemenata na zadnjem delu auta!

Ili cu se setiti jos necega pa cu nastaviti da pitam!

Hvala za dosadasnje savete!

djape1977 · Post by **djape1977** » Mon Jul 06, 2009 12:33 am

sto rece marko, nas admin, jednom prilikom, kad nesto zeza na ladi prvo pogledaj sta si poslednje menjao. meni su recimo fabricki silen blokovi napred trajali 240.000km a od kad su crkli ti fabricki, menjao sam ih vec dvaput za 40.000km
donje kugle su mi originalne, fabricke sa sve mazalicama i jos su ok, ali sam zato gornje vec dvaput menjao u poslednjih 50.000.
sve skupa uzev, jedini problem sa odrzavanjem lade je nabavka kvalitetnih delova.

drris66 · Post by **drris66** » Mon Jul 06, 2009 1:19 am

Verovatno su sluzbene lajke koje sam vozio bile OK zato sto je firma za njihovo odrzavanje nabavljala kvalitene delove. Nisu stedeli i ti automobili su zaista bili pouzdani!
Kapiram da je danas trziste auto delova konglomerat svega i svachega po najrazlichitijim cenama te da je u takvoj mutljagi ponajvishe falsha koji srecni vlasnici novijih zapadnih polovnjaka papreno placaju a posle se vataju za glave...

Uteha u nasem slucaju je chinjenica da je odrzavanje Lajki jeftinije, mada ako se ista stvar zbog svog nekvaliteta pazari vishe puta kategorija jeftino neumoljivo evoluira u kategoriju skupo.

I posle filozofije evo jos jednog pitanja: poznaje li empirija slucajeve u kojima zadnji poprecni stabilizator pravi probleme, tacnije elementi kojima se pricvrscuje za karoseriju. Pitam zato jer si mi pomenuo da istrosenost gumica na prednjoj balans stangli moze da uzrokuje ljuljanje karoserije. Vazi li to i zadnju?

djape1977 · Post by **djape1977** » Mon Jul 06, 2009 10:14 am

imao sam zadovoljstvo da se bakcem i sa zadnjim vesanjem, ista prica kao i prednje mada po prirodi stvari i po konstrukciji malo redje crkava.
na zadnjem vesanju samo amortizeri sprecavaju ljuljanje. ne postoji zadnja balans stangla na ladi.
gumice u upornim sponama (zednji silen blokovi) i u panhardovoj poluzi (to dugacko ukoso postavljeno cudo pozadi) crkavaju kao i svake druge ali kad crknu probleem nije ljuljanje nego manjak stabilnosti po pravcu. iskusan ladamanijak zna vec po osecaju u voznji da proceni sta je crklo a i da odozdo na prvi pogled proceni stanje silena. nepogresiva metoda provere je pajser. zavuci se pod auto i podglavi pajser od bar pola metra pod svaki element vesanja jedan po jedan. ako kad dobro nategnes moze da se pomeri za vise od 1mm - ne valja.

drris66 · Post by **drris66** » Mon Jul 06, 2009 10:41 am

Hvala Djape pre svega na edukaciji. Kada sam rekao zadnja balans stangla mislio sam upravo na Panhardovu polugu( sada znam kako se to zove!

), uradicu eksplorativno natezanje svih elemenata za koje sumnjam da nisu OK!

kotor2 · Post by **kotor2** » Mon Jul 06, 2009 12:51 pm

u slucaju da menjas doticne gumice na stanglama promeni samo one pohabanei prati dalji razvoj situacije.Tako ako prestane da se vrcka onda si rssio problem.Ako te koje zamenis izdrze 2-3 hiljade km onda su ubo kolko tolko dobre.Pedja ti nije sugeriso ali obicno propadnu te ne desnoj strani.Naa trzistu imas svasta!!!Ja sam ugradio silikonske i zadovoljan sam.

drris66 · Post by **drris66** » Mon Jul 06, 2009 2:00 pm

Zahvaljujem! Poslusacu savet!

kosta978 · Post by **kosta978** » Tue Jul 07, 2009 8:28 am

Što se tiče glave upravljača, i ja sam imao isti problem na 2107. Probaj da nađeš na nekom otpadu polovnu, jer je nova skupa, ovde u Pirotu jedan lik za nove glave traži 90 evrića :roll: