benga

[major]

Da li ulijevate bezolovni ili olovni benzin :

Da li znate posljedice koristenja bezolovnog benzina u auto za koji je namjenjen olovni benzin.

Obicno svi koristimo bezolovni a to na oldtimere lose utjece kao npr.unutrasnjost spremnika goriva hrda mnogo vise nego prije i lak se s vanjske strane vise ljusti,u gorivu je moguca veca kondenzacija vode sto moze biti uzrok teskog paljenja,gumeni vodovi i brtve postaju porozni i vise nebrtve kako treba,mlaznice carb. se zacepljuju,nastaje steta na ventilima i lezistima.

Postoje i aditivi koji se sipaju u bezolovno gorivo...

Dodaci olova u gorivu sprjecavaju samozapaljivost smjese benzina i zraka,omogucavaju vecu kompresiju i snizavaju temp.

Pa koje gorivo da sipam 2101 iz 78',koje vi sipate :

[SERZAS]

major>> sto se tice goriva za oldtimere postoji specialna tecnost koja se sipa u odredjenoj kolicini, to je kao dodatak. Likove koje poznajem iz oldtimer kluba koriste LIQUI MOLY produkciju. Toliko znam o tome. A ako zelis nesto extra, mislim da prodrma malo mashinu onda nabavi tecno olovo (hemiski naziv je drugaciji). Znam to da ga treba strogo sipati na 45litara jednu casicu za rakiju, i pri tom obavezne su 3 stvari: rukavice, mantil, gas maska. A casicu koju koristis obavezno polomi ili drzi negde na spec mestu da nebi neko pijo iz nje, ovde se to desavalo pa je finale jasno... Uglavon takav doping su koristili svi ozbiljniji sportisti u relly kolima.

Kod mene je original motor iz '71 odlicno ide na plin i na benzin nevidim nikakvih problema ni leti ni zimi. Sipam samo kvalitetno ulje, trudim se da predjem istu kilometrazu koliko za benzinom toliko i plinom i sve stelujem malko pre vremena, resen problem.

A da setijo sam se jos i to, da ako koristis taj kao dodatak za gorivo trebalo bi da koristis i za ulje, mada neznam koliko oba pomazu ako sipas kvalitetno i cisto gorivo.

[Miljan]

Ako na plin ide bez problema i nista mu nije, i na bezolovni nista nece da mu bude, mozes da sipas slobodno. Da tom motoru to smeta, daleko pre bi se nesto desilo sa plinom, nego sa bezolovnim, koji je ustvari potpuno isti kao i olovni osim manje koncentracije olova, sto je u principu i bolje, jer su cistiji izduvni gasovi.

[borcham]

Olovo kao dodatak benzinu se koristi prvenstveno za povecanje oktanske vrednosi (otpornost ka samodetonaciji goriva). Sto je veca oktanska vrednost goriva znaci da to gorivo mogu da koriste vozila sa vecom kompresijom. Druga namena olova je izmedju ostalog i za samopodmazivanje ventila, mada ne i toliko bitna namena. Razvitkom svesti za ekologijom olovo kao dodatak gorivu je izbaceno jer kao sto je poznato olovo je veoma otrovno. Po nekim istrzivanjima, usevi koji su i do 15km udaljeni od autoputeva su bili kontaminirani olovom (ne mnogo alarmantno). U gradskim uslovima najvise trovanju olovom su podlezna deca, kao osobe najnize rastom.Jedinjenje olova nastalo sagorevanjem benzina pada na zemlju pa ga deca putem prasine i unose u disajne puteve.

mozda je ovo malo off ali mislim da su korisni podaci

PS Kao sto miljan kaze ako ide na plin moze i na bezolovni.

[major]

pa malo mi je frka sto na ladi dosjedi ventila nisu napravljeni da podnose bezolovni benzin

Stari sicevi ventila prije cca. 1980'
od gize ( tzv. sivi lijev ) oznaka materijala G 1,5
sastav giza, legirana s Cr 1,2 % do 1,5 % i Mo 1,2 % do 1,5 %
napravljeno za olovne benzine, bezolovne izdrzava sasvim sigurno cca 20 t km preporuca se upotreba aditiva s nadomjestkom olova, npr. INA Vig, ili slicno.

Sicevi ventila za bezolovni benzin:
od legiranog celika, oznaka materijala MD 02
sastav: celik legiran s Cr 12%
cvrstoca po Brinelluu 400-425

u SVIM gizanim glavama motora treba zamijeniti originalne siceve ventila pojacanima, dok mnoge aluminijske glave vec imaju tvornicki siceve ventila pogodne za bezolovni, mada to cesto uopce nije deklarirano. Tu je igralo puno faktora: trziste ( ako se auto izvozio recmo u Ameriku ), unifikacija proizvodnje, i jos mnogo toga.

plin je gorivo drugacijeg sastava, i ne pojavljuju se problemi kao kod upotrebe bezolovnog.
medjutim, isplati se montirati instalaciju samo u aute koji ce prolaziti dosta km, za ostale, ipak je najjednostavnije koristiti aditiv, do neke prilike kad ce se motor i tako otvarati, pa tek tada napraviti konverziju za bezolovni, tj. siceve ventila ( kod nekih auta i ventile ) zamijeniti pojacanima.

moram napomenuti : ventili za bezolovni trebaju biti izradjeni od dva razlicita materijala, radi velikih temperaturnih razlika izmedju donjeg i gornjeg dijela. svi moderni su takvi, a za nasa stara auta treba dobro paziti sto se kupuje. to je jedna od rijetkih stvari gdje new old stock nije najbolje rijesenje.

[Miljan]

Ako su sedista ventila napravljena iskljucivo za olovni benzin, na plin ce BRZE da stradaju nego na bezolovni, mada, koliko znam, to je slucaj samo na onim bas starim motorima, kod Lade nema problema sa tim.

[KamAZ driver]

не знам зашто, али ова поједини постови у овој теми су ме натерали да потражим старе бројеве "Алан Форда".