Tehnike koje koristite u voznji...

[st@meni]

Kada tocak blokira, sila trenja je izmedju asfalta i pneumatika, a neposredno pre granice blokiranja, postoji sila trenja izmedju asfalta i pneumatika, ALI ima sile trenja i u kocnicama i one se greju i preuzimaju na sebe kineticku energiju automobila koja na njima prelazi u toplotu..... u prvom slucaju kada je tocak blokiran nema tog trenja u kocnicama...

E sada o sirokim gumama i detaljima.... sve od slucaja do slucaja....

[Black dragon]

totalno podrzavam djape-a sto vece gume to vece trenje sa asfaltom- manji kocioni put, veca upravljivost... ja sam imao situaciju naglog kocenja po kisi klizao sam se ko lud (stardande ladine gume) cim nakupim pare kupujem one gume sto djape rece 185/60/13, lepse izgleda auto a i sigurnost veca

[Pera]

A veca i potrosnja i teze ide volan.

[Black dragon]

ja i ovako vozim sa polunapumpanim gumama, a potrosnja mislim da ne bi bilo neke drasticne razlike

[Miljan]

To nema sanse da osetis, ni 0,5l.

[djape1977]

zapravo, kompanije Michelin je kao vodeci svetski proizvodjac guma, radila i radi razna ispitivanja i testiranja, pa izmedju ostalog i tu pricu o potrosnji i sirini guma. na test stazi je na identicnim vozilima sa istim modelom guma ustanovljeno da povecanje sirine za 1cm na sva 4 tocka donosi povecanje potrosnje za oko 1%. u prevodu, ako uzmemo da lada trosi 10-12l/100km, povecanje je za 0.1l/100km sto je potpuno zanemarljivo. u mom slucaju, sa 205 gumama, potrosnja je veca za 0.3-0.4l na 100km sto je i dalje nemerljivo u realnim uslovima voznje. otkad sam vratio 1,5 u moju ladu, a sve je ostalo isto ukljucujuci i 205/60/13 gume, trosi oko 12l plina po beogradskim guzvama. motor je nastelovan za maksimalnu snagu (ili bar onoliko koliko sam mogao da izvucem) a ne minimalnu potrosnju.

usput, vise se povecava potrosnja sa nedovoljno napumpanim gumama a takodje se smanjuje i upravljivost i stabilnost.

[NenadZ]

Leti vozim sa gumama 205/16 i na Nivi nema razlike u potrosnji.
Medjugas je bespotrebno trosenje goriva. Postoje situacije kada je pozeljan ali to predje u naviku pa dajes gas u prazno. Nemoj da mucis auto pod malim gasom, npr Nivu nikada ne vozim ispod 2500 kada odrzavam brzinu, a pri saltovanju menjam tek preko 3000 obrtaja. Sve ove price nemaju puno smisla nego sedi i vozi pa ces osetiti kada se auto najbolje ponasa.

[2107]

"Medjutim ako sam ja ovo dobro razumeo - sistem "cetvrta - kvacilo stisnuto - ler - pustim kvacilo - dodam gas - kvacilo stisnuto - druga - pustim kvacilo"

Zar nije znatno bolje cetvrta, kvacilo, druga, gas, pustis kvacilo?
Znatno je jednostavnije i brze.
Inace, slozio bih se sa Pedjom da je najbolje resenje sto se tice izbegavanja sudara (ukoliko se snadjete, naravno) kocnica do kraja, auto kliza, smotate i pustite kocnicu na trenutak a zatim je ponovo stisnete, provereno

[2107]

Sto tako mislis? Ako uskladis obrtaje motora sa obrtajima menjaca, nema problema, koliko ja znam

[djape1977]

da ali si pobrkao redosled koraka.
treba: cetvrta, kvacilo, gas, druga, pustis kvacilo

[Samar-Guja]

da ali si pobrkao redosled koraka.
treba: cetvrta, kvacilo, gas, druga, pustis kvacilo

Upravo to , inache ako cesh po semi koju si naveo gore pazi samo da ti rucica ne slomi ruku !

[2107]

Iskreno ne kontam koja je razlika, moram priznati
Ja npr na svom Fici tako radim kad saltam iz trece u drugu, presaltam, dok drzim kvacilo, pipnem gas, pustim kvacilo kad pogodim obrtaje i nastavim sa gasom, nisam primetio apsolutno nista neobicno