Zadnje kocnice

diki966 · Post by **diki966** » Sat Jun 05, 2010 10:56 pm

Ima li neko semu kako bi ga nazvao hidraulicnog pojacivaca ili razdelnika kocenja za zadnje kocnice. Naime sila kocenja na dobosima nije ista desni zadnji tocak koci slabije. Dobosi regulisani nove pakne novi zadnji kocioni cilindri. Da li ima nacin podesavanja sile na pojacivacu ili je resenje novi deo i koliko kosta isti.

zlatkodesign · Post by **zlatkodesign** » Sun Jun 06, 2010 10:29 pm

Sta ti znaci dobosi "regulisani", ako si ih obradjivao, mozda su bas oni izvor problema, mozda? Kolko su prosli zadnji dobosi kilometrazu?

diki966 · Post by **diki966** » Mon Jun 07, 2010 10:36 pm

regulisani znaci obradjeni na strugu. Presli su 65000 km

bruyoni · Post by **bruyoni** » Tue Jun 08, 2010 12:05 am

Ni diskovi ni doboši se ne obrađuju na strugu, uzima se novo jer zaista nije skupo. Baš zbog tog "regulisanja" ti jedan verovatno koči slabije tj. malo više je "regulisan"

zlatkodesign · Post by **zlatkodesign** » Tue Jun 08, 2010 12:21 pm

DIKI966 za samaru su dobosi, bar sam ih ja tolko placao oko 1900din kom, ne zanm da li su isti i za 110 model, ali ne verujem da su mnogo skuplji, kolko si platio obradu dikova i dobosa?
BRUYONI:( malo više je "regulisan"

) dopada mi se tvoja dijagnoza a najverovatnije je i tacna.
Samo jedna mala napomena svima koji obradjuju ili regulisu

kocioni sitem kao DIKI, da nije u pitanju samo debljina diskova ili kocione obloge kod dobosa, nego i njihova svojstva, jer posle velike kilometraze i posle par hiljada zagrevanja i hladjenja dodje do zamora materijala, pa se vise i ne ponasaju bas kako treba.

diki966 · Post by **diki966** » Tue Jun 08, 2010 3:42 pm

Obrada diskova i dobosa dzabe jer imam mogucnosti da to uradim u preduzecu na papir. Znaci da mislite da razdelnik kocenja iliti pojacivac nije u pitanju jer razlika debljine dobosa nije veca od 0.3 mm

bruyoni · Post by **bruyoni** » Tue Jun 08, 2010 4:11 pm

i da je na lepe oči opet je skupo. Vidi, 200mm je prečnik novog doboša, najveći dozvoljeni prečnik je 201.5mm znači 0.75mm materijala tako i da uzmeš da je o.3 potrošen i da je majstor skinuo još tolko znači da si ga doterao do balčaka što se tiče potrošenosti i da strahiješ da će klip da ti izleti prilikom jačeg kočenja.

Elem, kako se šteluje regulator, čim se zavučeš ispod auta i baciš pogled biće ti jasno, dva šrafa ga drže i on može da se pomiri koji milimetar napred nazad do ili od one pločice koja pritiska klip.

diki966 · Post by **diki966** » Tue Jun 08, 2010 7:00 pm

ok hvala nisam imao podatke o maksimalnoj istrosenosti dobosa ipak sam pre lade tero zastavu gde je sve moguce tako da je 2 godine koliko imam ladu 111 ovo novina za mene(puno vozis, manje sipas, mnogo manje opravljas sa jeftinim a kvalitetnim delovima, ali se navike od zastave tesko zaboravljaju).

bacushka · Post by **bacushka** » Fri Jun 18, 2010 8:23 am

evo kako bugarin predlaze da se prerade kocnice:

http://www.ladaclub-bg.com/tuning/brake ... ara-brakes

bacushka · Post by **bacushka** » Fri Jun 18, 2010 8:25 am

http://www.ladaclub-bg.com/tuning/brake ... ara-brakes

bruyoni · Post by **bruyoni** » Fri Jun 18, 2010 9:54 am

Ni malo mi se ne sviđa ono oko glavnog kočionog, ako nešto ode po zlu možeš da izgubiš ceo prednji kraj i da ostaneš samo na zadnjim kočnicama. Doduše sviđa mi se ona modifikacija za diskove na zadnjim točkovima, ko zna možda jednog dana kad budem imao vremena... :twisted:

bacushka · Post by **bacushka** » Sat Jun 19, 2010 5:29 pm

da ali ces morati da prepravis i rucnu