Motorna ulja za Nivu (euro 2)

[darkmensale]

da li mozes da mi odgovoris posto me zanima?

[Gile]

Vidim ovde je mahom rasprava mineralno-sintetika pa me zanima koristi li neko polusintetiku u nivi i kakva su iskustva? Uskoro bih trebao da zamenim ulje u motoru a do sada je uvek sipano mineralno pa kontam da polusintetika ne moze da skodi. Auto je presao nesto preko 30000 km

[darkmensale]

Ja sam u 2107 sipao polusintetiku 10W - 40... mobil super s... a presla je 80000... od menjanja je presla 1000km i skinula je oko 1mm na meracu... potpuno prihvatljiva potrosnja ulja a inace se vozi malo ostrije

[Gile]

Ma uzecu najverovatnije i ja polusintetiku. U 110-ki mi je do 40000 km bilo mineralno a od tada je sipano polusinteticko 10w-40 i bez sumnje oseca se razlika, pozitivna naravno

[na benzinskoj me vole]

mašina :
Meni Niva koja ima 102 000 nakon 6000 km sa istim uljem tako malo potroši polu sintetike da ne mogu sigurno izmjeriti. Znači recimo nek bude 1do 2 milimetra.

Pitanje za 1 000 000 $ :
Na tehničkom su mi rekli i napisali da je minimalna temperatura ulja u motoru 80 stupnjeva, a meni je 72. U motoru je znači 10w40 Lukoil.
Ne bi se toga ni sjetio da nisam danas išao pumpati gume i auto je radio i primjetio sam da mašina dosta tiše radi kako se grije prema temperaturi termostata. Jel bi neko znao šta znači niža temperatura ulja. Po svim logikama je bolje da je niža ili .... Sve si mislim da je po ljeti bilo bolje stavljati 15w40. A motor je uvijek lijepo radio sa mineralnim uljima tipa 20w40 .

Getriba :
Baš sam jučer stavio lukoilovo 85w-90 u diferencijale i reduktor( mijenjač sam ranije riješio) , auto je malo manje trom i manje mu gasa treba davati.

Ja mijenjam svakih 30 000 ulja u prenosima unatoč općem čuđenju kojim sam okružen i danas sam se podsjetio zašto:
u zadnjem difu ima oko 1.5l ulja kad ga ja natočim i bilo je crno sa nešto sitno metalnog praha nakon pređenih 30 ooo km , dakle više nego opravdana zamjena. ( platio sam 4l oko 18e)

A na prednjem difu sam kroz čep uspio napipati mali zupčanik sa zavojitim zubima i površina mu je skroz glatka, baš sam bio sretan.
E i kad se već dirate Nivu za intimne dijelove treba i kardane podmazati.

[na benzinskoj me vole]

Nova zapažanja o ulju :

Riječ je o LUKOIL SL/CF 10W40

Nakon 6000 km Niva koja ima 100 000 km potrošila je od MAX do sredine (između MIN i MAX) . Vožnje 40% grad 60% otvorena cesta.
I primjećeno je da na niskim temperaturama sporije postiže tlak ulja. Znači lampica od ulja svijetli recimo manje od 1 s.
Ovo je promjena jer sa valvolinom iste specifikacije ( plava kanta ) nije trošila ništa ulja i lakše je postizala tlak na velikim hladnoćama .

Ja bi rekao da je Lukoil manje viskozno, bolje probija površine i time bolje podmazuje, ali i troši se više . Ako neko zna drukčije molim da me ispravite .

[jeronimo]

jeste ali se i pri velikom gasiranju razbija u maglu i ide u usis te podmazuje usisne ventile(opet dobro ako nije preterano) ali pravi sud mozes dati tek nakon nekoliko sipanja i menjanja jer ovo ulje ima izrazito detergentabilna svojstva i pere motor za sve pare (ujedno skida naslage koksa umesto kojih opet mora doci ulje(dobro jer ulje podmazuje koks ne...) pa se i to vidi na meracu.
to sto ti je temperatura niska moze biti i do termostata (ne zatvara u potpunosti ili nije odgovarajuce vrednosti) za injektorku treba da otvara na 83c...
pothladjen motor trosi vise i goriva i ulja a i odziv na gas nije isti(kao i co2 test na tehnickom)
temperatura treba da je na 90 ili kad radi fen par milimetara preko a onda opet 90...
za gasenje lampice ulja treba proveriti i filter treba da je neki kvalitetan....

[na benzinskoj me vole]

Fala na odgovoru
na Eko testu je sve bilo dobro ( jedino temperatura ulja je 73 umjesto 80.
Temperatura rashladne tekućine se krece mm ili 2 vise 90. Antifriz je 2 god star, termostat prvi.
Filter mann.

[na benzinskoj me vole]

Znači prva doza LUKOIL SL/CF 10W40 je odradila svoje.
Bila je u motoru od 101 000 do 110 500 km .
Nakon ispuštanja bilo je crno i 3 puta više viskozno od novog.
Motor je potrošio pola šipke za mjerenje.
Ponovo je stavljen LUKOIL SL/CF 10W40.

[na benzinskoj me vole]

Nova zapažanja:
Znači ljeto je (oko 30 C) : kad se pali na hladno lampica od ulja škilji jedno 2 sekunde i ugasi se neovisno o davanju gasa.
Ako se ugasi auto i ponovo se upali lampica se odmah gasi.
Ovo se nije događalo prije.
Sumnja pada gorivo, utankao sam neko ludo gorivo na Tifonu, najskuplji od svih benzina , mislim da auto radi na jako niskim okretajima na leru pa možda zato, a i motor ima neki čudan zvuk....

[jeronimo]

koji filter za ulje koristis(vidim da je mann ali koja oznaka) i da li je pravilno pritegnut...?
i naravno da li je ulje na hladnom motoru do oznake max?

[Dare]

kakve veze ima zategnutost filtera? ona igra ulogu tek toliko da ne curi ulje

[nemanya]

Prvo, filter za ulje da se vidi da li je tačno tip predviđen za taj motor.
Ja koristim 10W40 Seleniu,i NIKAD mi lampica nije škiljila,gasila se odmah nakon paljenja,čak i na -15 stepeni napolju.
A još na ovakvim letnjim temperaturama ne sme lampica od ulja ni da žmirne.
Ja mislim da to ulje nema dobar viskozitet.

Pod dva,koje si to gorivo sipao? Nemoj da sipaš luda goriva od milion oktana (to su uglavnom skuplja goriva,koliko ja znam).
Motori ovog tipa nisu predviđeni da rade sa visokim oktanskim vrednostima.

[thief]

Optima modrica 10w40...
manovi filteri...svi...
moja lada nema problema s uljem niti lampicama...
niti ga trosi...mijenjam ga svakih 10 000 km....
vozim je 2 godine presao sam 22 000km...sve za sad ok...

[jeronimo]

pricam zato sto postoje 2 tipa mann filtera manji i veci .manji ide na nivu a veci na klasiku razlika je upravo u postizanju pritiska kroz hladan motor...navoj je naravno isti...