Problem sa strujom

[Rale]

Ja sam od marta do sada promenio tri diodna mosta, dok treci put elektricar nije utvrdio da stator probija. Pored toga kupio sam i novi regler CARGO, jer su ruski regleri loseg kvaliteta.
Ako su diode u pitanju treba da utvrdis sta je dovelo do proboja dioda, da ti se ne bi ponavljao isti kvar kao meni.

[borcham]

Drustvo, evo koji mi se problem javlja.
Voltmetar na instrument tabli mi pokazuje oko 1V manje nego sto je stvarno stanje napona. Ma primer: upalim auto stavim unimer na akumulator-pokazuje 14.2V dok voltmetar pokazuje 13V.
Skinuo sam instrument tablu, ocistio sve kontakte, skinuo i iskalibrisao voltmetar, opet isto.
Onda sam poceo redom da proveravam i dosao sam do zakljucka da stvarno imam 1V manje na osiguracu preko koga je povezana instrument tabla. Kada je upaljen auto na svim osiguracima je 14.2V a na tom 5. osiguracu 13V. Ista situacija je i kada je auto ugasen.
Posumnjao sam da mi ne vuce negde struju pa sam skinuo osigurac i merio sam napon na dolaznom pipku kod osiguraca, opet isto.
Ima li neko ideju sta moze da bude. Planiram sa skinem tablu sa osiguracima da proverim kontakte, mada sam je skidao pre mesec dana i cistio kontakte na onim konektorima koji se ubadaju u nju. Da nije u samoj tabli problem ili negde u nekom releju u motornom prostoru.

[Pera]

Vrlo verovatno u samoj tabli.

[st@meni]

Izmeri napon izmedju B kontakta bobine i dolaznog pipka osigurac 5 kada je on skinut. Ako ti su tu ne pojavi famozni jedan volt onda je sve OK. AKo ako pojavi ( licno mislim da nece) onda imas pad napona u tabli). Javi...

[borcham]

Ovako,
Skinuo sam celu tablu sa osiguracima, otvorio, rastavio, ocistio, proverio otpornike na njoj, sve je OK.
Proverio sam napon na osiguracu br5 i na bobini, isti je. T.J. za 1V manji nego na ostalim mestima.
E sad, prilikom merenja napona na bobini primetio sam da se dosta greje, toliko da mogu samo da je pipnem ne i da zadrzim prst malo duze na njoj. Da li je to normalno. Da nije negde probila pa da se greje i vuce napon vise nego sto treba.

[ilija90]

Ja mislim da je bombina neka vrsta transformator tako da nebi smela previse da se greje,a koliko si to otpornika proverio kad ima samo jedan izmedju 7 i 9 osiguraca ovo ostalo su ti diode koje ako su ispravne trebaju da propustaju struju samo u jednom smeru!

[borcham]

Kod mene su bila dva otpornika redno vezana. Mislim da su bila po 100oma, a ostalo i jesu diode koje propustaju struju u jednom smeru. Bobina se bas greje, nesmem da drzim prst na njoj duze od par sekundi. Zna li neko njene vrednosti otpora kalema kako bi je izmerio.

[st@meni]

Prijatelju, trebao si da izmeris medjusobni napon na mestima na kojima sam ti rekao, posto kazes da je na oba mesta nizi, imao bi slucaj da je njihov medjusobni napon priblizno nula volti (sto znaci da je veza dobra) sto znaci da je sa tablom sve u redu pa ne bi imao razloga da je skidas. Na mom autu, proverio sam, kada je ugasen a dat kontakt razlika napona je 0.3 V a nisam merio kada se upali auto. Sasvim je normalna pojava da na tim mestima napon bude manji nego na akumulatoru jer se taj osigurac kao i celokupni sisitem paljenja smese napaja preko releja paljenja, pa je veci pad napona zbog vece duzine poveznih vodova nego kod ostalih osiguraca koji se napajaju direktno od akumulatora debelim provodnikom.

E sada da se vratimo na problem.

Da li se greje kada radi auto ili kada je dat kontakt. Moguce je da neki drugi kvar utice na zagrevanje bobine, kao na primer komutator, kablovi ili neki kvar u razvodniku (spoj) itd. Takodje proveri koliki je napon kao sto sam ja merio (kada je dat samo kontakt). Takodje (bar kod mene) elektroinstalacija plina je prikljucena na bobinu, pa i elektroventili vuku struju pa svakao i to utice na pad napona.

Sto se tice temperature jedino da vidimo kod nas da li se greje, a to sto ne mozes da drzis prst, to nije strasna temperatura, jer elektronske komponente se mogu grejati preko 100 stepeni i ispravno raditi. A sto se bobine tice i njene izolacije mislim da bez problema treba da izdrazi 70-80 stepeni.

[gorstak]

ja imam jedan problem sa strujom na ladi,jel to nista nije cudno..Nego on se sam od sebe resava.Evo u cemu je problem.Naime od pre deset dana posto su mi kola bila napolju a ne u garazi,pocelo je da se desava nesto cudno sa njimaa,tj sa instrument tablom.Dakle,kada stavim kljuc u kontakt bravu i okrenem ga,onda ne svetle sledece lampice,ona od akumulatora,zatim od parkirne kocnice i znak stop,kao i da ne raeguju kazaljke od nivo goriva,i temperature motora(jedno vreme nije rado ni zadnji brisac kao ni motor vetrobranske pumpe..a sad opet radi)..i to tako biva dok se ne ukljuci motor,a onda pocinje da svetli akumulatorova sijalica...i tako svetli sve dok se ne zagreje motor,kada situacije je normalna i sve svetli po ps-u..sta bi t moglo da bude i kako mu dohakati?

[st@meni]

borcham

A da, a ceo problem je nastao kada si primetio da je napon voltmetra za 1V manji nego napon akumulatora. Nista nenormalno, naravno pad napona, voltmetar je prikljucen na odgovarajuce mesto instalacije a ti si unimerom merio napon direktno na akumulatoru, naravno da mora biti razlike ali kolike? Zato sam ti rekao onaj napon da izmeris i da eliminises osiguracko mesto i tablu. Pad napona moze da stvara i relej paljenja usled istrosenosti kontakta, dakle sve je to relativna stvar. Najverovatnije nemas kvar...

[ilija90]

cekaj druze kazes da imas dva redno vezana otpornika od po 100 om-a
Ja kod mene imam jedan od 50 om-a 4w da nije da zbog tog otpornika gubis taj 1v na tom osiguracu?

[st@meni]

No, No, No, to su tzv dopunski rezistori, na semu stoje dva paralelno vezana od po 100 oma snage 2W sto mu dodje isto kao i jedan od 50oma i 4W. I oni nisu u tom delu kola da mogu da stvore taj 1 V ( da ne kazem da ga pojedu).

[st@meni]

gorstak,

Da li ti svetli kontrolna sijalica ulja, da li ti radi voltmetar, signlizacija pokazivaca pravca, probaj kada izvuces saug da li ce da svetli sijalica? Proveri svetle li svetla za hod unazad. Ako i ovo ne radi proveri osigurac 5 da li ima dobar kontakt, ako nesto od toga radi a ostalo nece onda tabla ili dzekovi? Jel padala kisa posto kazes da je auto bio napolju-dakle vlaga. Meni se desilo jednom posle pranja auta da sam imao slican problem al resio se sam od sebe. Takodje proveri i osigurac br 4(zbog brisaca zadnjeg stakla).

Jel ti se puni akumulator?

Obicno kad su ovakve nebuloze problem je tabla...

[gorstak]

e u tome je stos...promenio sam ja lagere u alternatoru,kao sto sm i kupio nov akumulator,dakle sa te strane je eliminisan problem..
I jeste bio je napolju,ali nije padala kisa,vec je bio na suncu,a onda se uvece hladio i hvatala se rosa po njemu..sa druge strane,skala ekonometra i voltmetra normalno rade,kao i svetla hoda unazad(pre neki dan sam zamenio prekidac zadnjeg svetla)isto tako rade i pokazivaci pravaca...dakle samo kad sam stavljao kljuc u bravu i okreto ga,nista nije pokazivalo u donjem levom uglu instrument table,nakon sto se motor upali,onda sija samo crvena lampica akumulatora..
jedino tih dana nije radio zadnji brisac sa brizgalicama,kao ni brisaci soferke kada se povuku prema sebi(automatski kad brizgalice brizgaju vodu na soferku)kao ni ventilator toplo hladno ni u jedom od tri polozaja..i to je trajalo dok se ne zagreje..sad npr,sve radi samo opet nemam na kontaktu,svetla signalnih lampica..cudno,ali uopste nisam iznenadjen,lada je to,sve je moguce,a opet radi...

[st@meni]

Cekaj, cekaj, kada upalis auto i dalje ne radi pokazivac goriva? Ako je tako, jedan vod ti nije ispravan, to je na osigurackoj tabli, dzek 4 pin 3 koji je povezan sa belim dzekom na instrument tabli i njegovim pinom 12. Posto si imao probleme sa drugim potrosacima, pogledaj prvo na tabli, dakle nadji taj dzek i pin i pokusaj da ne skidajuci dzekove, odozdo, proveris imas li 12 volti na istom kada das kontakt? Ukoliko nema, ili otvori tablu pa popravka ili da ti objasnim kako da to nakalemis da radi. Ukoliko tu ima 12V pogledaj onda onaj pin na instrument tabli.