stucanje lade 110

[st@meni]

Al si se prijatelju raspisao, uh treba ovo procitati

[djmiros]

Puno informacija i objasnjenja. Inace, od navedene pojave kvara presao sam samo 250 km bez problema. Sticajem okolnosti ponovo sam dosuo pun rezervoar u Bosni. S obzirom da se navedene okolnosti desavaju sa malom kolicinom goriva, a na osnovu svih objasnjenja do sada navedenih moze se izvuci sledeci zakljucak:
- Kada u rezervoara ima vise goriva , nema nikakvih problema.
- Plasticna posudica pumpe po pravilu je uvek puna. Kod vece kolicine goriva u rezervoaru , usled gravitacione razlike uvek je potopljena skroz u benzin. Kod manje kolicine goriva , posudica isto mora biti napunjena benzinom preko povratnog creva i rupice koja se nalazi na dnu posude

Dakle , mislim da nakon svega treba proveriti sledece:
- protok kroz povratno crevo ( koliko dm3/min na leru ) i gde je najbolje raskaciti crevo radi merenja
- zacepljenost i prohodnost rupice na posudici (na slikama se vide cestice prljavstine na istoj kao i na dnu rezervoara)
-ili nesto trece

[altinjanin]

To crevo sto se gorivo vraca mislim da bi ga trebalo skinuti kod pumpe ili vec gde je ono zakaceno i videti da li vraca kako treba ili je problem negde ''pre'' pumpe,ili proveriti onaj valjkasti deo/crni/sto vraca gorivo,sto je sa leve strane gledano kad otvoris haubu,ako je sve to normalno,onda glasam na zaprljanost,sipati neki aditiv na pun rezervoar,i po mogucstvu ga dobro na autu-putu nagaziti,pa kad dodje do pola rezervoara,sipati opet aditiv i natankovati do vrha,i onda pratiti,meni taj aditiv zaista pomaze/INJECTOR CLEANER/ i uvek ga sipam na svaki 3-4 rezervoar.Imas ga uzeti u bolje snabdevenim auto radnjama,ili na OMV pumi,i naravno obrati paznju da pise PETROL,posto ima i na diesel,oko 550 dinara je,meni zaista pomaze,i uvek ga sipam otkad je auto kupljen.

[elektronicar]

Donekle si u pravu. Tu, kod ove pumpe ima i plastièno kuæište u koje ulazi pumpa. Ali sito nije na kuæištu, veæ u kuæištu. Nalazi se na drugom delu gde je usis pumpe, a ulazi u samo kuæište. Našao sam neke slike pa æeš lakše shvatiti o èemu prièam. Bar kod mene je ova situacija prisutna Nemoj ni vaditi pumpu kad je rezervoar pun goriva

Provera na rezervoaru sa malo goriva:
na ovim slikama vidi se dobro povratno crevo (rebrasto je i nemozemo ga vizualno zameniti sa drugim crevom koje izlazi iz pumpe), a na slici same posudice (prva odozgo) vidi se mali crni gumeni deo koji zatvara posudicu i spercava isticanje iz posudice nazad u rezervoar, e tu je ta rupica i to treba da bude cisto i dobro obratiti paznju da povratno crevo zavrsava na pravom mestu a ne negde bezveze jer inace nece doci do Venturijevog principa i vakuumskog usisavanja benzina u posudicu.
Provera na rezervoaru punim goriva:
merenje se vrsi u trajanju od 30 sekundi, kolicina benzina u povratu trebala bi biti oko 1/2 litre ili nesto vise od toga. Ako se predugo meri posudica u kojoj je pumpa ostace bez benzina i daljnje merenje ce biti nemoguce. Znaci kod prethodnog ciscenja posudice i rezervoara u kome je bilo malo goriva obelezili smo nekako povratni vod gore na prikljuccima pa sad ne moramo ponovo da skidamo pumpu nego samo tu odmah gore raskacimo taj povratni vod i preusmerimo ga u flasu recimo od soka od 2 litra, po potrebi produzimo nekako crevo tako da nam se benzin ne proliva pri merenju. Upalimo motor bez cekanja na kontaktu i merimo taj povrat - preostalo neutroseno gorivo pri radu motora u praznom hodu. OPREZ PRI MERENJU, ZAPALJIVO !

[elektronicar]

Obratite paznju pri ponovnom montiranju pumpe nazad na rezervoar, mozda je neko vec ranije pogresio pa vi ne mozete sad da vidite ali povratno rebrasto crevo ima svoje klinove (uzduzne) kojima se namesta u posudicu na predvidjena mesta (postoje kanalici u koje ulaze oni klinovi - potrazite u predelu gumenog zatvaraca rupice) pa je malo komplikovano ali uporni ce uspeti pravilno da nameste klinove u zlebove i tako obezbediti Venturijev princip da funkcionise. Tek kad se pravilno postavi povratno crevo tek tada se preostali deo tela pumpe spusta i ucvrscuje na rezervoar.

[djmiros]

Pumpu do sada niko nije skidao osim mene i to kada se pojavio problem. Pored toga ona se kao sto se vidi na slikama razlikuje od ove gore. Takodje neznam na donjoj slici koje je povratno crevo.

[elektronicar]

OK, nije strasno sto ne znas jer ni ja ne znam sve, ali malo snalazljivosti pomaze. Dovodno crevo se prepoznaje po pumpi, a ovo drugo, tj. povratno crevo se spusta direktno dole do dna posudice. Pumpa nije bas toliko mala i lako se uoci, osim toga prema pumpi vode elektricne zice; sa donje strane pumpe je montirano sito, a sa gornje strane je dovodno crevo (prema motoru) u kojem pumpa stvara pritisak. Znaci ako malo bolje posmatramo lako cemo prepoznati dovodno crevo, a onda je povratno crevo ono drugo.
Mala sugestija: ako nisi siguran da mozes raspoznati dovodno i povratno crevo onda ipak savetujem da posao prepustis nekom kvalifikovanom majstoru.

[djmiros]

Ako je tako, onda je na sledecoj slici dovod goriva sa donje strane(rebrasto crevo) od pumpe ka motoru, a povratno crevo za odvod-visak goriva koji se vraca u posudicu i koji treba meriti sa gornje strane.

[elektronicar]

nemoj da gledas u ovu sliku jer nije iz najboljeg ugla i ne vidi se pumpa, ali promatrajuci slike koje si postovao Sun Sep 12, 2010 4:24 pm, dovod jeste sa leve strane gledajuci tu gore sliku a povrat sa desne strane blizu konektora.
hehe, istovremeno smo online i svako od nas edituje svoj post; potpuno si u pravu, rebrasto crevo je dovod, ono drugo povrat, tek sad se pojavila slika kad si editovao post

[djmiros]

tako je , neznam kako se edituje post odmah

[djmiros]

Kako sam tek sada dosao do zadnje cetvrtine goriva u rezervoaru, otisao sam kod majstora da proverim rad benzinske pumpe . To je uradio majstor na sledeci nacin. Popusto je sraf i skinuo dovodno crevo u motornom prostoru , nakon cega sam dao kratko kontakt , a posle toga i odvodno crevo nakon cega sam ponovo kratko dao kontakt. Pri tome je prstom zacepljavao crevo i zakljucio da sistem odlicno radi. Sve je trajalo par minuta. Posle toga sam otisao na vecu strmu uzbrdicu da probam auto i nisam imao nikakvih problema.
Zakljucak: uzrok ranije navedenog problema moze biti neka necistoca u sistemu ili neki prolazni problem u radu pumpe!?

[altinjanin]

prljav sistem,talog,sipaj bar 2 puta aditiv za ciscenje celog sistema da lepo sve ocistis i neces imati problema,veruj mi.

[djmiros]

Problem se i dalje nastavlja. U rezervoaru ima manje od 1/4 goriva,skoro u crvenom po podeli, po mojoj proceni oko 6 lit. , lampica se jos nije upalila. Danas pri laganoj voznji u trecoj brzini (mozda 40km/h), ulazim u dugacku desnu krivinu od 90 step, i na pola krivine nestaje mi goriva, auto usporava, izlazim iz krivine , vraca mi se gas i nastavljam normalno da vozim.

[elektronicar]

krivina ??? hmmmm
ako nije do punjenja posudice onda nekako gubis struju pri zanosenju karoserije, moguce losa masa ili sl.
da bi proverio napajanje pumpe mozes prikljuciti led diodu od starog auto alarma ili neku malu sijalicu za instrument tablu tako da zice vezes sto blize pumpi i sprovedes ih negde do instrument table gde prikljucis lampicu tako da mozes da promatras u voznji kad ti se to ponovo bude desavalo dal nestaje struje na pumpi
neverovatno je da se to tako kod tebe naglo desava, naidje pa prodje, bas kao da ti je neko iskljucio pumpu i da auto usporava sa padom pritiska benzina u instalaciji i da se opet naglo vrati, mada nekako to je moguce i do punjenja posudice kako smo ranije kuckali
ja bih na tvom mestu ponovio to testiranje u krivini da vidim dali je ponovljivo vise puta ili je slucajnost u pitanju. Pokusao bih tu istu krivinu da savladam u oba pravca da proverim dal se isto desava i pri levom i pri desnom zanosenju karoserije a sve pri istoj brzini kretanja vozila kao u slucaju kad si prvi put to danas primetio

[djmiros]

Sad mi je pun rezervoar. Bez obzira na to sutra cu da proverim.