Taman resim da sredim jedno a ono se jave stotinu drugih problema.
Auto mi je kod majstora. Menjao je plocice, paknove, posudu za antifriz, sredjivao karburator, kontrolisao ulje u menjacu..., znaci dao sam mu spisak sta treba da izmenja i prekontrolise, i kada to sve uradi da se cujemo.
Merio je kompresiju i potvrdio je konstataciju jednog sto mi je stelovao plin da nema dobru kompr. na 1.i 4.
Sada treba da se rastura dalje i vidi sta je u pitanju, a ceka me jos i zamena 2 gume i reglaza trapa.
Tako da trenutno kako bi mi vojnici rekli koristim prevoz "cizma trans".!!
Ima li neko iskustva sa ovakvim problemima?
Znam da treba glava da se brusi, mozda-verovatno karike, kipovi i sta vec. Da li se to isplati raditi. Ja sam resio da to sve sredim, pa nadam se da ce posle toga ici ili cu je pokloniti u neki muzej.
Inace, kavar oko struje otklonjen je, ali uradicu i jednu detaljniju kontrolu, radi svoje bezbednosti.
Eto, tako stvri stoje. Samo sam hteo da se oglasim posto vidim da se slabo ljudi javljaju ili nemaju problem, ako nemaju neka ostane tako.
pozdav svima koji imaju ladu, i onima koji nemaju neka kupe pa ce da vide sta je RUS.
U radionici su mi rekli da se blok ubusi na drugu specijalu,to je i uradjeno,kupio sam DHROUZBA klipove i karike,bugarske po Gecovoj licenci,i stvarno izgledaju odlicno.Jos jedna bitna stvar,u radionici i na jos par mesta su mi rekli da nikako ne uzimam ruske klipove,jer se desava da se razlikuju i do desetog dela mm.Blok je u radionici ispeskiran i ofarban.Masinska obrada me je kostala 8500-busenje bloka,kompletna obrada glave sa stelovanjem ventila,obrada radilice na prvu specijalu i prebacivanje klipnjaca sa starih klipova na nove.
Tako da sve u svemu ispasce oko 26000 din-delovi i obrada.Nisam jos sastavio motor,stiso me faks,ali ocekujem da oko polovine juna iznesem konacne utiske,ali po svemu sudeci mora da bude dobro 
Okacicu i slike 
