Modernizovana Lada NIVA

[salekanja]

Mislio sam da bi bilo dobro ubaciti dobar dizel, danas su svi motori toliko savrseni da je i svejedno benzin dizel, cisto da povecaju paletu motora.

[jeronimo]

skrenuli ste sa teme k'o niva sa asfalta !

ode mas, u propas... sva sreca da ove nove poboljsano i gaze van puta hod vesanja je povecan za skoro 5 cm...

[zlatkodesign]

Da NIva ima neki savremeni dizel motor prodavala bi se bar duplo vise u Evropi,cinjenica je da skoro polovina prodatih automobila na nasem kontinentu su sa dizel motorima, ko sto je neko vec napisao ne bi skodilo prosirenje palete motora kao i opreme tipa klima,ozvucenje,vazdisni jastuci...skoro su ubacili i ABS sto je za svaku pohvalu. Po meni ima jos mnogo mesta za poboljsanje same estetike, ja bih zamenio one retro brave na vratima sa rukohvatima iz Priore, sedista bih takodje zamenio sa onima iz Priore ili Kaline/Grante isto vazi i za ozvucenje i navigaciju.

[jeronimo]

ja bi ostavio retro brave (cak sam zbog toga uzeo auto) jer kad vidim plasticnu nehromiranu bravu ja dobijem hipertenziju... a retro se trazi u zadnje vreme, pogledjate malo ostale proizvodjace. vi bi odma plasticni dizel.... ima kod dacije mnogo lep model, htela kvaka da mi ostane u ruci na proslom sajmu...

[nemanya]

U vreme fušeracije sa elektronikom (što je osnovna komponenta modernih motora) kod skoro većine evropskih proizvođača,ubacivanje dizela u auto čija je osnovni pojam da možeš većinu stvari da popraviš sa dva viljuškasta ključa mislim da je glupost.

Meni je čak i to ubacivanje ABS-a i ostale kojekakve elektronike u jedan ovakav auto već pomalo preterivanje. Niva je auto koji ne služi za trke i voznju do mora sa 150km/h.
Kontrola ubrizgavanja i prebacivanje motora na direktno ubrizgavanje je,po meni, potez gde ubacivanje elektronike treba da stane.

[salekanja]

Ljudi samo retro fazon, ja sam za to.

[zlatkodesign]

Na zalost kupci ne razmisljaju kao vi a i krajnje je vreme da prihvatite da ziivte u 21. veku. Inace zeleo bih da razbijem jedan tabu a to je da se elektronika kvar, ako mislite na ECU-centralnu upravljacku jedinicu ona je pouzdanija od svih komponenti na automobilu, kolko sam puta cuo da ljudi menjaju spone,kajseve,amortizere,lagere...retko sam cuo da se nekom pokvario centralni kompjuter. ABS,EBD,EPS su svakako stvari koje bih voleo da vidim u ladi 4x4, isto vazi za klimu,audio sistem sa USB...

[Boki78]

ako mislite na ECU-centralnu upravljacku jedinicu ona je pouzdanija od svih komponenti na automobilu

Ne bih se bas kladio u ovo.Slazem se da softverski upravljan sistem moze biti izuzetno pouzdan, ali da je to slucaj sa auto industrijom, ne verujem. Problem je opet u ekonomskom aspektu. Naprosto napisati veoma pouzdan softver za ovo kosta mnogo i traje dugo, pa se nekako zadovoljavama "medjuresenjima". Sa druge strane energetnski efikasna kola koja su otporna na potrese, vibracije, promene temperature takodje nisu dzabe. Mogu misliti koliko bi kostala neka kalinica kada bi imala stvarno pouzdan racunar i ko bi to zeleo da plati. Na kraj krajeva imas i ovde ljude koji imaju direktan dodir sa tim softverskim novotarijama pa ako zele mogu ti posvedociti kakve sve gluposti srecu sa tim uredjajima.

[Dare]

Ja bih ipak krivicu za vecinu problema pripisao "majstorima".

[Samar-Guja]

samo stavish pouzdan karburator i nema da mislish o kompjuteru !

[zlatkodesign]

U lade se ugradjuje BOSCH racunar - Made in Germany, isto vazi za ABS, kao id od skora i elektronska pedala gasa. Po meni je to dovoljan garant kvaliteta. Pouzdan karburator? A kolko je pouzdana mehanicka pumpa? Nemojte da budete zadrti,kad moram tako da vam kazem, svaki auto ima elektroniku,bez struje nema varnice, tako da elektronika je vrlo pouzdana, e sad sto je neko spomenuo lose majstore...

[Boki78]

U lade se ugradjuje BOSCH racunar - Made in Germany, isto vazi za ABS, kao id od skora i elektronska pedala gasa. Po meni je to dovoljan garant kvaliteta.

Pa ne bas, garant je koliko i Siemens ili Omron racunari za industriju, a oni em crkavaju bez posebnog problema em kvalitet rada celog procesa zavisi od toga koliko dobro modelujes sistem, isprojektujes opserver,odradis kompenzaciju pa to sve spustis u softver koji se vrti na tim racunarima, pa onda testiras ... Elektronika moze da bude daleko pouzdanija od mehanickih sklopova, itekako postoje elektronski sistemi sa 5 devetki, ali to je samo moze, ne i mora Takvi elektronski sistemi nisu pristupacni sirokom krugu potrosaca.

[zlatkodesign]

Boki78 pogledaj na forumu da li je nekom ko ima centralni kompjuter(ECU) isti nekad bio neispravan?
SVi ovde kukaju od "pouzdane mehanike" a retko ko od prave elektronike/centralnog upravljackog kompjutera. Tako da kakve god komentare davali na tu temu NISTE u pravu, to je jedno zastarelo razmisljanje. Kolko samo primitivne elektronike ima u mojoj samari iz 1987-e, komutator,osiguracka tabla,releji,alternator... Savremeni automobili imaju problema sa elektronikom zbog prodora vlage,zaprljanost ili istrosenost senzora,korozirani kontakti,nestrucno podesavanje"tuning" motora ili nekih drugih parametara... Na kraju krajeva koliko ljudi ima problema sa "starom" elektrikom,instalacijama,kontaktima,masa...puni su forumi tih problema. Savremene lade su sto se "elektrike" i "elektronike" zaista pouzdani automobili, narocito Granta i priore proizvedene u 2012-oj godini, zbog primene Renault-Nissan kontrole kvaliteta svih sklopova ukljucujuci i elektroniku, to je rezultiralo padom reklamacija za Priore za 8% u odnosu na 2011-tu godinu.

[Boki78]

Boki78 pogledaj na forumu da li je nekom ko ima centralni kompjuter(ECU) isti nekad bio neispravan?

Nisam primetio da je nekome sam od sebe zveknuo, znam da je bio jedan slucaj spaljenog ali zbog nestrucnog rukovanja prilikom popravke. sa druge strane na 110 je modul paljenja skoro pa potrosna roba.

Tako da kakve god komentare davali na tu temu NISTE u pravu, to je jedno zastarelo razmisljanje.

Nas dvojica se ne razumemo.Ja stvarno ne propagiram mehaniku kao resenje za buducnost niti tvrdim da je taj pristup sam po sebi bolji i pouzdaniji.Ono sto jeste to je da je nama, ladaskoj sicja raji on jednostavniji/jeftiniji za odrzavanje. Sama elektronika moze biti itekako pouzdanija, ali na consumer nivou to nije pravilo.Ono sto kao kupac obicnog/jeftinog automobila dobijes je nista posebno.

Kolko samo primitivne elektronike ima u mojoj samari iz 1987-e, komutator,osiguracka tabla,releji,alternator...

Ako na samari ista ne valja to je elektrika.Ne znam da li postoji jedna da nije imala muku sa tablom osiguraca.Pa samo kod mene je promenjen alanser, n puta servisiran alternator, pumpa tecnosti brisaca, imam muku sa motorom brisaca, prekid u tabli osiguraca zbog koga mi igra insturment akumulatora na svako davanje zmigavca, pa prekid na vodu releja termodavaca u tabli zbog koga je umalo stradao dihtung glave ...

Savremene lade su sto se "elektrike" i "elektronike" zaista pouzdani automobili, narocito Granta i priore proizvedene u 2012-oj godini, zbog primene Renault-Nissan kontrole kvaliteta svih sklopova ukljucujuci i elektroniku, to je rezultiralo padom reklamacija za Priore za 8% u odnosu na 2011-tu godinu.

O pouzdanosti savremenih lada ne moze pricati niko. Granta je tek krenula u proizvodnju, a Priora je u eksploataciji veoma malo vremena.O tome cemo moci da pricmo nakon jedno 5-10 godina kada se bude nakupilo iskustava i kada bude postojala iole bolja servisna statistika.

[Dare]

Danas sam u Nišautu obavio test vožnju nove nive. Prvo što me iznenadilo je piiiii piiii za nevezan pojas. Komande su prijatno mekane, kočnice možda i preoštre. Servo volan je lagan. Ubrzanje nije mnogo silovito kako sam očekivao, mada je imala plin. Možda je za nijansu življa od moje nive. Nešto je tiša, tj motor je sam po sebi tiši, inače debljina zvučne izloacije mislim da je ista. Do brzine od 100km/h sasvim je prihvatljiva buka, u stvari, to je neka vrsta zujanja ali prijatnog. Menjač po običaju jako lagan i precizan. Novi veliki retrovizori su dosta pregledni. Plastika unutra je ista kao i do sada samo je dizajn drugačiji u vratima. Instrument tabla naravno nova ali je glupo što je lampica za zadnje maglenke prebačena u sam prekidač, a nije u tabli. Kardani su i dalje sa krstovima, mada na nekim ruskim sajtovima piše da su sa homokinetičkim zglobovima.
Sve u svemu, mislim da vredi 8950€, koliko traže za nivu bez plina.