Tranzistorsko paljenje
Moderators: dejo, dejca, Miljan
Ne reklamiram se! Da se reklamiram, stavio bih na deo foruma gde se prodaju delovi i uredjaji za kola. A sve pojedinosti o tranzistorskom paljenju mogu da se dobiju na PP.
P.S. Posto sam iskren (a zasto ne bih bio?), reci cu i to da me je vec nekoliko ljudi sa ovog foruma kontaktiralo da im napravim i posaljem uredjaj.
P.S. Posto sam iskren (a zasto ne bih bio?), reci cu i to da me je vec nekoliko ljudi sa ovog foruma kontaktiralo da im napravim i posaljem uredjaj.
http://www.mikroe.com/sr/magazine/3broj/3broj12.htm
Eto vam šema tranzistorskog paljenja, pa ko želi nek pravi. Inače dotični Pajče istu tu spravu prodaje na reno 4 forumu za 1500 dinara
http://forum.renault4serbia.com/index.p ... pic=1381.0
Eto vam šema tranzistorskog paljenja, pa ko želi nek pravi. Inače dotični Pajče istu tu spravu prodaje na reno 4 forumu za 1500 dinara
http://forum.renault4serbia.com/index.p ... pic=1381.0
Kosta, hvala ti!!! Eto, ustedeo si ljudima vreme, pa sad ne moraju da mi pisu i pitaju. Samo, to je stara cena. Sad je manja 
!! Imao sam jos ranije Reno 4, pa sam tamo to postavio, jer se pricalo o tom uredjaju. Znali su ljudi sta sam po zanimanju, pa mi trazili da ima napravim. I tako je to pocelo. Ja pravim, ljudi zadovoljni, svi mirni.
A ko malo zna da koristi kompjuter i internet, moze sam (ako hoce) da nadje puno sema na tu temu. Samo je pitanje da li zna da napravi taj uredjaj. Morao bi da ima bar malo znanja iz elektronike, npr. da razlikuje Darlington od obicnog bipolarnog tranzistora, za pocetak.
Dakle, evo za entuzijaste jos:
http://www.elecfree.com/circuit/car-aut ... -ignition/
http://www.inet.hr/~sjakelic/paljenje.htm
http://www.inet.hr/~obacan/paljenje.htm
Eto, toliko od mene!
!! Imao sam jos ranije Reno 4, pa sam tamo to postavio, jer se pricalo o tom uredjaju. Znali su ljudi sta sam po zanimanju, pa mi trazili da ima napravim. I tako je to pocelo. Ja pravim, ljudi zadovoljni, svi mirni. A ko malo zna da koristi kompjuter i internet, moze sam (ako hoce) da nadje puno sema na tu temu. Samo je pitanje da li zna da napravi taj uredjaj. Morao bi da ima bar malo znanja iz elektronike, npr. da razlikuje Darlington od obicnog bipolarnog tranzistora, za pocetak.
Dakle, evo za entuzijaste jos:
http://www.elecfree.com/circuit/car-aut ... -ignition/
http://www.inet.hr/~sjakelic/paljenje.htm
http://www.inet.hr/~obacan/paljenje.htm
Eto, toliko od mene!
Re: Tranzistorsko paljenje
Tema je stara, ali i nju će neko pročitati , pa evo samo da kažem nešto bitno što u svemu ovome nije navedeno, a to je da se pod pojmom "elektronsko paljenje" može podrazumjevati više stvari i svaki od postojećih sistema ima svoje + i - strane...
Elektronsko paljenje koje se uglavnom nalazi fabrički ugrađeno u vozilima je samo zamjena platina hallovim elementom, tkz. beskontaktno paljenje, što daje sigurniju i stabilniju varnicu, ali VN (napon varnice) ostaje u granicama koje ima i sa platinama.
Elektronika koja se ugrađuje na paljenja sa platinama, je u suštini slična ovoj, mada dosta prostija i ima zadatak da rastereti platine velike struje prekidanja i time ih štedi od varničenja, a samim tim i od neželjenih pojava koje sa sobom nosi varničenje platina...
E sada ono treće "elektronsko paljenje" je nešto sasvim "drugo" da ne kažem "treće". Kod ovoga tipa paljenja elektronika ima sasvim drugi zadatak i ona radi kao oscilator koji preko trafoa unutar sklopa indukuje napon koji je mnogo veći od standardnih 12 v kojim se pobuđuje klasična bobina, taj napon je cca 200-300v i iz toga bobina (trafo) idukuje na izlazu mnogo veću varnicu i varnicu koja mnogo duže traje od klasične varnice.
To je zato što u ovoj elektronici postoji oscilator koji radi na visokoj frekvenciji i praktično kada su "platine" zatvorene na izlazu će stalno postojati varnica, to jeste niz varnica koje se ljudskom oku manifestuju kao jedna varnica. Samo po sebi ovo znači da se u momentu paljenja smješe u cilindu događa i veći napon varnice 20-30kV ali i značajno vremenski duža varnica.
Davno, 85-86. godine sam sa jednim kolegom pravio ovo paljenje za Stojadina, čini mi se da je šema bila iz SAM-a i sve je bilo spakovano u kutiju starih el.mehaničkih reglera. Pošto je šema bila primitivna, ali složena za to vrijeme, dešavalo se da se čuje pucanje varnice kada motor ne radi, ako je pozicija platina bila u zatvorenom položaju. Kasnije je to otklonjeno dodatnim uslovima, ali to je sada druga priča.
Nije mi namjera nikome da kontriram, kako se to kod nas obično radi kada neko iznese svoje mišljenje i znanje, ali želim ostalim čitaocima da skrenem pažnju na to šta se sve krije pod pojmom "elektronsko paljenje" i da svako od njih ima prednosti i mane.
Elektronsko paljenje koje se uglavnom nalazi fabrički ugrađeno u vozilima je samo zamjena platina hallovim elementom, tkz. beskontaktno paljenje, što daje sigurniju i stabilniju varnicu, ali VN (napon varnice) ostaje u granicama koje ima i sa platinama.
Elektronika koja se ugrađuje na paljenja sa platinama, je u suštini slična ovoj, mada dosta prostija i ima zadatak da rastereti platine velike struje prekidanja i time ih štedi od varničenja, a samim tim i od neželjenih pojava koje sa sobom nosi varničenje platina...
E sada ono treće "elektronsko paljenje" je nešto sasvim "drugo" da ne kažem "treće". Kod ovoga tipa paljenja elektronika ima sasvim drugi zadatak i ona radi kao oscilator koji preko trafoa unutar sklopa indukuje napon koji je mnogo veći od standardnih 12 v kojim se pobuđuje klasična bobina, taj napon je cca 200-300v i iz toga bobina (trafo) idukuje na izlazu mnogo veću varnicu i varnicu koja mnogo duže traje od klasične varnice.
To je zato što u ovoj elektronici postoji oscilator koji radi na visokoj frekvenciji i praktično kada su "platine" zatvorene na izlazu će stalno postojati varnica, to jeste niz varnica koje se ljudskom oku manifestuju kao jedna varnica. Samo po sebi ovo znači da se u momentu paljenja smješe u cilindu događa i veći napon varnice 20-30kV ali i značajno vremenski duža varnica.
Davno, 85-86. godine sam sa jednim kolegom pravio ovo paljenje za Stojadina, čini mi se da je šema bila iz SAM-a i sve je bilo spakovano u kutiju starih el.mehaničkih reglera. Pošto je šema bila primitivna, ali složena za to vrijeme, dešavalo se da se čuje pucanje varnice kada motor ne radi, ako je pozicija platina bila u zatvorenom položaju. Kasnije je to otklonjeno dodatnim uslovima, ali to je sada druga priča.
Nije mi namjera nikome da kontriram, kako se to kod nas obično radi kada neko iznese svoje mišljenje i znanje, ali želim ostalim čitaocima da skrenem pažnju na to šta se sve krije pod pojmom "elektronsko paljenje" i da svako od njih ima prednosti i mane.
-
Miljan
- Posts: 1645
- Joined: Tue Dec 26, 2006 4:19 pm
- Automobil: Skala 55, Koral 65
- Location: Nis
- Contact:
Re: Tranzistorsko paljenje
Ovo nije tacno jer bobina za to paljenje ima otpornost primara 0.5-1 oma i daje napon u sekundarnom kolu 25-30kV, sto je skoro duplo vise za razliku od platinske bobine koja ima otpornost primara 3-4 oma i napon u sekundarnom kolu oko 15kV.Zox wrote:Elektronsko paljenje koje se uglavnom nalazi fabrički ugrađeno u vozilima je samo zamjena platina hallovim elementom, tkz. beskontaktno paljenje, što daje sigurniju i stabilniju varnicu, ali VN (napon varnice) ostaje u granicama koje ima i sa platinama.