Samar-Guja wrote:Gospodo ako vam ikada auto izgubi punjenje odnosno radi samo na bateriju (akumulator) obavezno su to cetkice na regleru !
Mogu biti, ali bas obavezno ne moraju biti. Pored njih moze biti diodna ploca, prekid u instalaciji, instrument tabla, pa cak i katastrofalan scenario podglavljivanje lezajeva i/ili pucanje remena.
Pitanje, jer imam iskustvo identicno tvom. Da li je u pitanju regler koji se nalazi unutar nekom tankog sjajnog lima? Ako jeste izmenjao sam par takvih. Neka normalnija cena mu je oko 300 dinara i jako kratko traje , a crkava tako sto se pregreva u meri da pocne lem oko jednog tranzistora da se topi. Elektronicar i ja uzivali u prizoru prosle godine
15V ti je i dalje mnogo. Ja sam uzeo plasticni regler u auto disku, ukrajinske proizvodnje i radio je k'o sat Zbog zamene alternatora sam imam drugi isti takav, takodje bez problema.
Opet imam problem sa punjenjem promenio sam regler stavio sam iskrin radi norm 13.8 - 14 v puni, ali nekad se desi da skoci napon preko i alternator se ponnekad ugreje zestoko napon toliko skoci da ona skala u km satu ode preko 16 v a svetla sijaju po danu ko da su ksenoni , to se desava vrlo kratko sekund dve toliko traje i vrati se opet u normalu ! Jel moguc da je neka dioda crkla ?
Ko nije jeo u krevetu ne zna kako mrve bodu !!! :)
regler samo uporedjuje trenutni napon sa zeljenim naponom (14.4V) i u zavisnosti od trenutnog napona opredjeljuje dali ce pustiti struju kroz rotor ili ne. U rotoru se pobudjuje elektromagnetno polje. U statoru se indukuje jaka struja pa se usmerava preko dioda na ispravljanje u jednosmerni napon i krajnji cilj ka punjenju akumulatora i prema potrosacima
kod tebe su moguce najmanje dve solucije. Prvo da si badava menjao regler ako nisi poravnao kolektor rotora pa se desava da postoje kanali od prethodnih cetkica i onda cetkice poskakuju. Druga solucija bi bila da i novi regler prekida unutra pa stalno zaglavi u stanju da pusta struju preko cetkica na rotor. Treca solucija je najverovatnija, a to je da tvoj regler nema pravu informaciju o trenutnom naponu u instalaciji pa stalno ukljucuje punjenje.
Povodom ove trece solucije morao bi malo da prostudiras semu pogotovo oko table osiguraca jer tu najverovatnije gubi spoj. Naime kod samare je to reseno da ne ide direktno preko lampice na instrument tabli nego preko releja a onda na lampicu pa sad ako jos nije dovoljno komplikovano onda bilo gde na toj putanji prema regleru moze gubiti spoj a da vi kao vozac nemate informaciju o tome, vec vidite posredno tako sto je regler ukljucio maksimalno punjenje. Znaci akcenat stavljam na te lose spojeve u tabli osiguraca i na oksidaciju kontakata same table osiguraca i pripadajucih konektora.
Kolektor je ravan nema kanala cak je i glatak , regler skinut sa drugog auta (z101) ispravan merili smo napon, stoji van alternatora a zicama je povezan na stari regler ladin na kome sam zice direkt lemio na kontakte od cetkica (stari regler u sebi nema nista samo drzi cetkice) , i tablu sam skidao sve sam spojeve kontakte proveravao unimerom i ocistio i dotegao one kontakt safove ! Kontakti na satu muski (dzekovi) svaki kontakt sam malo ukrivio odnosno uvrnuo da bi se dzek malo teze stavio - bolji kontakt ostvario !
Ko nije jeo u krevetu ne zna kako mrve bodu !!! :)
Samar-Guja wrote: ... sve sam spojeve kontakte proveravao ...
Neki najverovatnije ipak nisi ! Da si bas sve sredio onda ne bi imao ni problem zar ne ?
Osim toga dal si u voznji proveravao unimerom u trenutku kad ti se to desava ? Najverovatnije nisi. JA bih na tvom mestu sa tanke zice na regleru (koja sluzi za komparativno merenje reglera dal da puni ili ne) [to je ona tanka sa malim konektorom] izvukao dopunsku zicu i sproveo je nekako u kabinu i tu u kabini povezao unimer da mi stalno stoji povezan do trenutka pojave tog prepunjavanja pa bih uporedio to merenje sa normalnim rezimom i dosao do zakljucka dal je problem u samom regleru ili u instlaciji do reglera. Sema do reglera nije bas ni mala ni jednostavna mada mozda bih mogao da je nadjem, skeniram i objavim (pogotovo sto prolazi kroz tablu releja i osiguraca gde se u pricu isprepletaju i neki otpornici i relej)
To sto si cetkice spojio sa spoljnim reglerom ne moze da bude problem jer da je tu prekid onda ne bi imao ni punjenje !
Jedino ako ti se neka od te dve zice ogolila pa mozda dira masu, mada ne verujem u tu mogucnost. Znaci na jednu cetkicu dolazi plus na drugu minus i tek onda se u rotoru stvara pobuda za punjenje. Obicno kad razvalim regler i nadjem da je jedna od cetkica direktno vezana za masu a samo druga cetkica ide na elektroniku reglera, tako da odbacujemo verojatnost da si tu mogao da napravis problem. Pozabavi se da imas stalno unimer u kolima da kontrolises napon na toj tankoj zici sto dolazi na regler i da nas obavestis o rezultatima merenja. Postoji mogucnost da na toj zici vidis da cas postoji plus cas minus mada i to je normalno jer alternator ne puni konstantno nego onda kad napon u sistemu padne nize od deklarisanog, pa se tada ukljucuje punjenje a iskljucuje se kada napon u sistemu predje deklarisani. I ja u vozilu imam neki iskrin alternator koji puni nekim cudnim sporim intervalom na leru pa se jasno moze raspoznati ukljuceno i iskljuceno stanje na toj zici. Zato izvrsi merenje i u normalnom radu i u trenutku pojave problema pa cemo nastaviti dalje. PAzi ta zica nije direktno vezana na lampicu u instrument tabli kao kod drugih vozila pa zato ne mozes da se oslonis na lampicu alternatora na instrument tabli !!!
Ma problem je bio u Unimeru druarov unimer prazna mu baterija bila pa pokazuje vise ! Znaci ima ravno 14v (mereno sa analognim unimerom pa posle sa jos 1 im digitalnim ) ovo sto ponekad skace napon to jos ne znam sta je ! Za sad je sve ok ! Nego me zanima kad ukljucim dosta potrosaca lampica malo zizi ! Sta bi tu moglo da se uradi ili da ne radim nista ?
Ko nije jeo u krevetu ne zna kako mrve bodu !!! :)
Samar-Guja wrote:Nego me zanima kad ukljucim dosta potrosaca lampica malo zizi ! Sta bi tu moglo da se uradi ili da ne radim nista ?
to se i kod mene desava, ali funkcionise tako vec duze vremena, racunato u godinama
http://lada-klub.com/viewtopic.php?t=2091 ex Samara
http://lada-klub.com/viewtopic.php?f=15&t=5516 112 1.6 16V
moj problem lezi u neskladu mojih bruto navika s mojim neto prihodima.
ponavljam, ja imam slican problem i situacija je u neobicnoj instalaciji vezivanja reglera i kontrolne lampice. Pratio sam od kontakta do kontakta i dosao do zakljucka da nigde posebno ne gubi napon, na svakom mestu oko 0,1V ali posto ima vise mesta sastavljanja dogadja se da taj napon bude u sumi dovoljan da lampica zaskilji. S obzirom da nisam hteo da se smaram da popravljam kontakte na mnogo mesta, pa je i kod mene ostalo tako povremeno da skilji. Nervira me sto voltmetar igra mada je napon stabilan. Izgleda da sa jednog od tih kontakata vuce i prema cut off elektronici pa da to prouzrokuje igranje voltmetra, ali napominjem da nisam imao vremena sa svim tim da se smaram, mozda neke naredne godine, sa punjenjem znam da je sve u redu
Ljudi posto vidim da je tema oko struje pa imam jedno pitanje, koji uredjaj kontrolise rad elektromagnetne dizne na karburatoru, kad se gasi i kad se ukljucuje? Posto auto nece nikako da radi u leru a sumnjam na elektriku, jer je mehanika sredjena. Sumnjam da se dizna ne ukljucuje kad pustim gas.
pored komutatora na pozarnom zidu postoji crna kutijica sa vise zica koja sluzi za regulaciju te cut off dizne, naravno u nju dolazi plus, minus, impulsi sa bobine, kontakt otpustene sajle gasa sa karburatora, zica prema dizni ...
[quote="elektronicar"]pored komutatora na pozarnom zidu postoji crna kutijica sa vise zica koja sluzi za regulaciju te cut off dizne, naravno u nju dolazi plus, minus, impulsi sa bobine, kontakt otpustene sajle gasa sa karburatora, zica prema dizni ...[/quote
Kako mogu da proverim da li radi taj mali crni pored komutatora? Posto se ne razumem u elektroniku ali mogu da pogledam
uzmes malu lampicu i vezes paralelno cut off dizni, naravno drugi kraj sijalice na masu. Kad je na leru ???, ali kad dodas gas (preko 2000 obrtaja npr. i drzis taj gas) sijalica je upaljena a u trenutku kad naglo oduzmes gas sijalica je ugasena sve dok motor ne smiri ler pa se onda sijalica ponovo upali
za ler nisam siguran dal je stalno upaljena ili radi on/off stalno promenu u nekom ritmu
Ljudi napravio sam problem bez potrebe, hteo sam da skinem celu prednju tablo da bi ocistio ventilacioni sistem, i odradio sam to po Goksijevom uputstvu, sve lepo slikovito objasnjeno. Krecem ja da vracam nazad delove i kad pogledam pola instrument table ne radi pola lampica se ne pali. Iza instrument table ima jedan dzek koji nemam gde da ubacim ispade visak pa ako neko moze da pomogne da vidimo gde da ga munem .
Zbog zamene alternatora sam imam drugi isti takav, takodje bez problema.
