Tokom 29 godina proizvodnje AutoVAZ je proizveo više od 5,2 miliona automobila. Ovo je prvi model koji je iz fabrike izašao sa pogonom na prednjim točkovima. Motor i sama šašija su razvijani u saradnji sa fabrikom Porsche, kao pandan Folksvagenovom Golfu i drugim hatchback modelima koji su se proizvodili u to vreme Evropi i stekli veliku popularnost.
U Rusiji nazvana Sputnik, u Evropi Samara, ovaj model se proizvodio u više izvedbi kao hatchback sa troje ili petoro vrata, kao sedan je nazvan Forma, kao kabriolet Natasha, dok je terenska verzija ovog automobila nazvana Tarzan. U raznim zemljama je nosila različita imena. U Belgiji Diva, u Fransuckoj Segona, u Australiji Volante (model sa 3 i 5 vrata), a Sable sedan verziju. Model se može podeliti u dve generacije koje nose ime Samara i Samara 2.
Samara se u prvoj verziji proizvodila do sredine 90tih godina. A onda je restilizovana time što je poklopac motora produžen a uklonjen je plastični odbojnik koji se nalazio iznad prednje maske i oko prednjih farova. Na slici svima poznata goxyjeva Samara
Devedestih je urađen blagi redizajn i uklonjena je plastična obloga, a poklopac motora je produžen. Mnogi ove Samare nazivaju Samara Baltic, jer su se one prvo proizvodile u Finskoj.
2000. godine se pojavljuje restilizovana Lada Samara 2 u sedan verziji, koja je imala potpuno novi prednji kraj vozila, kao i izmenjen enterijer, u stilu sa serijom Evropa (serija 110) koja se uveliko proizvodila. 2002. je počela da se proizvodi u verziji sa 5 vrata (2114), dok je u septembru 2004. počela da se proivodi i u verziji sa troje vrata, čime su se stvorili uslovi za okončanje proizvodnje prve verzije, koja je i okončana u decembru iste godine. U decembru 2012. je prestala proizvodnja Samare 2 Sedan (2115). U avgustu 2013. Samare 2 sa troje vrata. A 24. 12. 2013. i proizvodnja Samare 2 sa petoro vrata. Poslednja lada koja je proizvedena je bele boje, i biće sačuvana u muzeju fabrike. Na slici poslednje proizvedena Samara u fabrici u Toljatiju.
Inače Samara i Samara 2 se od 2004. proizvode u Ukrajini u fabrici ZAZ, a u Kazahstanu se proizvodi od maja 2007. godine.
Okončanjem proizvodnje, ovaj model se seli u klasiku, kao jedan od automobila koji je obeležio generacije vozača u ovom delu Evrope gde se još uvek mogu naći na ulicama. Samim tim ovaj model se sada može svrstati u kategoriju oldtimera, jer je njegova proizvodnja i zvanično prestala.
