Yugashin

[elektronicar]

pregledaj svecice i da ti negde ne vuce fals vazduh. vibracije koje osecas mogu da budu i zbog nepodesenosti zazora ventila i sl.
pri manjem gasu manje smese i nekakav zadati ugao palenja postoje.
pri punom gasu pitanje kako karburator uspeva da dozira dovoljno i kako se smesa distribuira u zavisnosti ako negde falsira vazduh na usisnoj grani (malo verovatno), ali zato verovatnije ukoliko ventili nemaju dobre zazore pa dolazi da neki cilindar uspeva da razvija vecu snagu od nekog drugog cilindra. Slicno i razvodnik palenja pri punom gasu gubi vakuum na crevu sto dolazi ispod karburatora pa prema vakuumskom sesiricu na razvodniku i koristi se za korekciju ugla palenja pri punom gasu u odnosu na ler ili delomican gas; znaci pri naglom dodavanju gasa na stanje punog gasa menja se i ugao palenja sto moze dovesti do losijeg sagorevanja pogotovo u kombinaciji sa svecicama koje mozda imaju dotrajalost ili neki drugi nedostatak (pa cak i kablovi ukoliko probijaju)

a sve to odrazava se da ti pri punom gasu motor nejednoliko radi kao da sitno trokira sto uzrokuje vibracije kojima se motor pomera napred nazad na nosacima motora i vibracija se prenosi i na rucicu menjaca

tako da to sto ti motor u leru ili manjem gasu radi dobro ne znaci da pri punom gasu kad se menja i ugao palenja i kolicina i sastav smese ne uticu na trzanje motora. Promenjen ugao palenja u takvim okolnostima moze dovesti da je varnici lakse da preskoci i kroz manje ostecenje na kablu prema masi radije nego da se varnica pojavi na svecici a da takvo ostecenje ne utice na rad motora u leru

pre svega moramo se podsetiti da je varnici najlakse da preskoci pri atmosferskom pritisku, a kako se pritisak menja usled kompresije tako je varnici sve teze da preskoci i potreban je veci probojni napon da bi se formirala varnica na svecici. Sad ako to promatramo kroz ugao palenja onda mozemo primetiti da pri razlicitom uglu palenja u cilindru postoji razlicit pritisak pa tako je i potreban razlicit probojni napon da bi se formirala varnica. Sve to je dinamicno okruzenje i tako se naravno pri radu u leru ili manjem gasu nista ne primeti a pri punom gasu se primeti. Posebno napominjem da u tu svrhu i postoji vakuumski korektor na razvodniku pa bilo kakva neispravnost u sistemu moze dovesti do trokiranja u punom gasu. Vakuumski korektor proveris tako sto skines kraj creva sa karburatora a ustima napravis vakuum u crevu i onda jezikom zacepis crevo i pratis dal vakuum koji si napravio ustima brzo nestaje, dal se uopste formira i sl. U slucaju da ne mozes formirati vakuum i pomeriti palenje ili da ti vakuum brzo nestaje isproveravaj da to crevce nije trulo ili je busna sama membrana tog vakuum korektora.

[BokeYGTi]

svecice su nove, stavio sam ih pre 10 dana, nisu presle ni 200 km.

mislim da nisi razumeo, ili pak ja nisam bio dovoljno jasan. motor ne trokira uopste i nema nikakvih vibracija, radi apsolutno mirno i dobro vuce. problem je sto se razlupa nesto u menjacu kad napnes motor da se tako izrazim.

[elektronicar]

to sto ti se vidi vibracija na rucici menjaca znaci da ceo motor sa menjacem zajedno na nosacima motora trza

[BokeYGTi]

hmm, majku mu, mozda si i u pravu. nisam razmisljao u tom pravcu. a kako ja to mogu da proverim?

znas sto ja sve sumnjam na poluosovine? jer kad vozim, i saltam recimo iz 2. u 3. brzinu, i dam gas ali ne pustim kvacilo dovoljno jer hvata visoko kao sto sam rekao (jer nisam navikao) i tad krece da lupa u tom nekom da ga nazovem medjupolozaju, i onda se tek razlupa kad pustim kvacilo do kraja, kad uhvati... a lupa, ne znam kako da ti opisem, kao kardan kad se razlupa (du du du du, samo mnogo brze ) a to "du du du" je sinhronizovano sa pomeranjem rucice menjaca, i to kad uhvatim rucicu menjaca oseca se njeno kretanje i kako osetim trzaj i udarac na rucici tako se cuje "du" negde ispod haube.

jbg, ne znam kako drugacije da objasnim, ali nadam se da sam bio dovoljno slikovit

[Dare]

Donji nosač motora propao.

[BokeYGTi]

dobro momci, hvala vam. ja bio ubedjen da su poluosovine u pitanju. ali, svakako cu i njih da precesljam. samo jos jedno pitanje. jel moze tako do proleca da se tera, a da ne napravi neki veci problem? mislim da se "tera", deda treba da vrati kola u selo, i do proleca ih ne vadi iz garaze. znaci preso bi negde jos 200-300 km dok se to ne resi...

[elektronicar]

pa smatram da sa neznijim dodavanjem gasa moze da se vozi. Prvo sto ce da ti strada je da ti negde pukne cev auspuha ako tako nastavi da trza, a ako pukne cev onda ona padne dole i visi pa mozda neces moci nastaviti da vozis osim ako nemas pri ruci neku zicu da privezes, mada i tada samo do prvog auspuh servisa jer motor bez auspuha skoro da i nema snagu a potrosnja raste drasticno. Da ne pricamo o nepodnosljivoj buci koja privlaci paznju saobracajne policije.

[BokeYGTi]

pa znas kako? moj deda to nije primetio a vozi ga 2 i po godine. ja sam seo prvi put u njega od kako smo ga kupili i odma sam video koliko su sati. tako da, deda bi ga vozio ovako jos 100 godina

[tomo 110]

Boke ako meze slika ili (sema ) kako i gde da spoim mali taster na svirci. Ako nije problem!
Valjda ne treba da se menja cela raketa za dva bakarna klizaca.

[aleko-2141]

pitaj miljana, on je rodjen u zastavi

[BokeYGTi]

uhh, kako bese... plus direktno na sirenu a minus na centralni sraf od volana, ako se ne varam. doduse, imas na prethodnim stranicama, Miljan je pisao negde, ima da se kupi samo taj komplet original taster, sto ja nisam znao pa sam povezao ovako, bezveze. ali radi posao

[dejca]

Masa na stubu je kod lade na zastavi jedan pipak je + a drugi -. Valjda tako beše.

[tomo 110]

Srediosam sirenu ,kontaktiraosam Dr.Miljana i sada je ok.
Imam slike i postupak (Samara-problema sa strujom)

[BokeYGTi]

Dejco, ubij me, zaboravio sam
tomo, kasno sam video da si sredio. ali bitno da sad radi...