Zacepljene brizgaljke na 1.7i multy point

[dajko3]

Jel nije problem da bočicu aditiva za dizne na kojoj piše da se koristi za 70 litara goriva sipam u 40 litara (nemam taki veliki rezerVar od 70 litri)? Pretpostavljam da malko veća koncentracija ne škodi.

Teram danas za Novi Sad oko 10 prepodne,pa bih molio brzi savet

Kad dodjem na pumpu kupim taj wins srucim celu bocicu i onda pun rezervoar bukvalno do cepa 43L benzina da ga lepo promesa i teraj.Jeste da pise 70 lit ali ja nisam primetio da smeta autu, da pocne da trokira zbog toga ili slicno.Sipam taj aditiv na odprilike svakih 10k km dizne nisu ciscene a auto je presao 200k km.To ti je moje iskustvo

[bruyoni]

Ako ćete već da čistite dizne oterajte kod nekoga da vam lepo očisti uz pomoć mašine, kod nas popularno nazvana Wynns metoda (imaju i drugi proizvođači) gde se rezervoar sa tečnošću za čišćenje kači na sam rail sa diznama a pumpa se isključuje i onda mašina radi dok se tečnost ne potroši i dizne ne očiste. Od tih sredstava što se stavljaju u rezervoar nema neke prevelike vajde.

[jeronimo]

opet zavisi od proizvodjaca, a taj Wins tretman je samo komcetrovanija formula iste tecnosti koja se mesa sada sa gorivom 1:1 i naplate ti 50 evra. nije lose kod totalno zapusenih sitema kao evetualno predciscenje posto cisti i rail i ostatak sistema, e ako to ne pomogne sledece je masina sa ciscenjem i testerom brizgaljki (ultrazvucna kada bez testera i nije neko resenje) a ako to ne pomogne nova dizna...
Nemanja nema zapusten sitem i slobodno sipaj celu bocicu na pun rezervoar. previdjene su za raspon od 40 do 70 litara(tolerancija) a nivin rezrvoar ima 42...

[nemanya]

Zviznuo sam celu bocu na pun rezervoar. Beograd-Novi Sad-Beograd, i osetm da se mašina malicko bolje ponaša. Nisu to neke ultra-giga promene, ali u nekim sitinicama se osete promene (umeo je motor da šutcka na nižim obrtajima, a sad već ne).
Sistem nije zapušen,ali preventive radi neće da mu škodi

[altinjanin]

Tako je,to je taj rad,moj ti je savet da kad potrosis gorivo,ponovo sipas jos jednom,pa na neki pravac,jos da mozes da sipas jaci i kvalitetniji benzin..secam se dok sam na benzin vozio,u povrtaku iz Beca sam sipao jaci onaj 98 oktana,nisam ga spustao ispod 130,kad sam stao na granici kao da se ugasio,nista se ne cuje,ne oseca[ali tad nije pukao kais]

[dajko3]

Evo i ja ponovo sipo pre dva dana pun rezervoar benzina i celu bocicu sad mir 10k km

[jeronimo]

tako otprilike, ne treba preteravati sa aditivima.pogotovo ako imate katalizator pravi se nesto veca temperatura...

[nemanya]

Imam par pitanja za ljude koji su se bavili multipoint motorom kod nive (BOSCH MP7.0).

Motor mi je trzao na nižim obrtajima,a pri prvom jutarnjem paljenju tresao se kao da ne radi na svim cilindrima,kad dirnem gas obrtaji se stabilizuju.
Kompjuter mi je u vožnji prijavio grešku za misfire u svim cilindrima.
Prvo mi izbaci grešku P0300,pa za njom P0301 - 0304.
Provalio sam da mi je riknuo akumulator,pa sam stavio nov računajući da mi brljavi ECU. Situacija je ostala ista.
Zatim sam promenio kablove i svećice. Stavio sam NGK BPR6ES11. Situacija se nije promenila.
Onda sam stavio BOSCH svećice sa zazorom 0.8mm,motor je dobio u snazi na nižim obrtajima.
Promenio filter goriva.
Trzanje ostalo.

Danas sam eksperimentisao sa TPS-om.
Senzor položaja leptira gasa na dijagnostici je pokazivao da je u leru otvoren 12%.
Skinuo sam ga sa trotela,a signal tada kaže da je leptir otvoren 2.5%. Motor tada loše radi,nemirno u leru.
Vratio sam ga nazad,i zategao tako da je okrenut ka kabini koliko šrafovi dozvoljavaju,i dobio sam signal da je leptir otvoren 6%.
Da li je ovo ispravno? Jer po dokumentaciji koju imam senzor bi trebao da pokazuje 0% u leru. Da li je to normalna vrednost ili nije?
Vozio sam ga trećom/četvrtom na oko 2000 obrtaja dugačkom uzbrdicom, dobro vuče,ne trza i nema grešaka.
Čekam jutro da vidim hoće li upaliti bez problema.


Long fuel trim mi pokazuje +2.5%.
Sve se mislim da oteram dizne na čišćenje.

I još jedna stvar:
Kako da proverim jačinu varnice modula za paljenje? Znam da ne sme prostim naslanjanjem na masu zbog kompa.
Ko to može da uradi?

[jeronimo]

osciloskopom...da li auto ima plin???
kako ti puni ecu? da li su sve mase na karoseriji kako treba?
a sto se tice tps-a ako je menjan, onda je stavljen drugaciji za m7.9.7. imam ja kuci taj koji pokazuje manju vrednost u leru,a sa manjim zazorom na svecicama dobices brze crkavanje modula...
uzmi to i teraj 50 km pod gasom, oko 4000 obrtaja ulenjio si taj motor...

[nemanya]

Samo benzin.
Mase proverene,promenjen akumulator.
Kada je na kontaktu ECU "vidi" 12.3V u sistemu.

Danas sam ga vozio 30 km normalne voznje. Ne trza više,ali se long fuel trim se popeo na 3.2%.

Jednom sam menjao fabrički TPS zbog trzanja,a i dijagnostika je prijavila loš signal sa njega.
Pitanje je šta su mi dali u prodavnici,ni oni ne znaju šta prodaju.

Jel možeš da mi dobaviš taj TPS koji će pokazati ispravnu vrednost signala u leru, i koliko je dukata?

Unapred zahvalan

[bruyoni]

Long fuel trim sve do 10% je u okviru normale. Što se utvrđivanja ispravnosti tps-a tiče ako imaš dijagnostiku možeš na njoj pratiti vrednost otvorenosti u stepenima. Ako voziš konstantnim gasom ne treba da se menja, ako se menja onda je do TPS-a. Pošto je TPS običan potenciomer zna da se pojedu kontakti na opsegu gde se najčešće koristi.
Ne znam kako je na nivi ali na 110 na Bosch TPS nikada nije na 0%, on je uvek u nekom procentu s tim da ECU onda uzima tu vrednost kao početnu.

[jeronimo]

bre isto koliko te kosta standardni u prodavnici(ovaj je nov jos u celofanu) inace nisu isti za razlicite ecu-e tojest isti im je otpor ali donji polozaj se moze nastelovati na manje kod ovih starijeg tipa kod novijih su u rasponu od 8 do 14 % tojest treba napon na leru da bude izmedju odredjenih vrednosti...

[bane79]

Kako se skidaju brizgaljke ,jel komplikovano.Mogu li sam to da odradim.
Ima li mnogo drugog rasturanja.
Imam onu malu ultrazvucnu kadicu pa mislio malo da ih plaknem

[Dare]

http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-ni ... rampy.html

[bane79]

Hvala Dare