Vaz 2101 1971 " STREET MACHINE"

darkmensale · Post by **darkmensale** » Sun Aug 24, 2008 9:14 pm

a inace volim privatnost sta ima drugi da zna kako mi ide auto

Izvini ako sam te uvredio!!! :roll:

SERZAS · Post by **SERZAS** » Sun Aug 24, 2008 9:24 pm

He he, mislim da smo jednako bolesni

Niklovan je i cep od radijatora, poklopac od filtera za vazduh (imam i donji deo samo nije bas naj) i rucica menjaca je takodje niklovana. Viliuske MOZE! pa da bude bling bling

Posto ga jos uvek nesilujem i vozim do 2500 nekad 3000 obrtaja, mogu reci da cak i neosetim kad dostigne tu barijeru, navije brzinu za tren oka. Sto sam sa starim motorom dobijao pritiskanjem gasa do daske ustvari malim silovanjem (jer drugacije 1.2cc nemoze da se ide) sa ovim bez ikakve brige i pravog onog gazenja pedale dobijam ko od sale. Inace 1.2cc koliko je trom i spor toliko je izdrzljiv tako da nisam uspejo da ga ubijem. Stavi cu ga u garazu sa ostalim motorima pa nek ceka svoj red za budzenje

. a sto se tice potrosnje primetijo sam da ovako apsolutno normalnom vozljom trosim isto sto i pre sa 1.2cc.
Za sada se malko cuju klackalice kad se pusti gas pri ubacivanju u brzinu, treba da legnu jos na svoja mesta. jos 300km pa cu ponovo da stelujem ventile a posle jos 700km zategnu cu sve srafove ponovo pa da bude sve spremljeno za dalju ekploataciju. Za sada je sve u stvarno idealnom stanju, cak mi je i malo cudno da netrosi ni grama ulja posto sveze sklopljeni motori sa hromiranim karikama imaju naviku da to rade.
Imao sam par provokacija vec na putu od strane "suvog intelekta" ali sam se susdrzo od bilo kakve vrste besnila

SERZAS · Post by **SERZAS** » Sun Aug 24, 2008 9:25 pm

darkmensale wrote:
a inace volim privatnost sta ima drugi da zna kako mi ide auto
Izvini ako sam te uvredio!!!

ma jok zezam se ja

djape1977 · Post by **djape1977** » Sun Aug 24, 2008 10:05 pm

to i jeste fora, da dobro povuce iz malih obrtaja. uz tvoj kratak diff trebalo bi da 5. vuce od 50km/h bez problema i da polazis drugom kao ranije prvom

obavezno mu menjaj ulje na 1000km. bice puno opiljaka iz motora.
planiras li probu na dinamometru da vidis koji obrtni moment i snagu postize?

SERZAS · Post by **SERZAS** » Sun Aug 24, 2008 10:16 pm

Da sa petom sam pokusao na 50km/h i nema frke, rezultat je ubrzanje, drugu nisam jos testirao, mnogo mi se svidja polozaj prve i to da su sve brzine konkretne.

Tako nesto i planiram da na 1000km promenim filtere i ulja mislim to je u ovakvoj varijanti neizbezno.

Na DYNO planiram da ga metnem kad bude zreo ustvari 10 000 km jer ipak mislim da ce onda stvarno biti jasno sta u njemu ustvari postoji i sta sam postigao. Ovde takav test kosta 100e koliko je to u BG?

BKS_tmo · Post by **BKS_tmo** » Sun Aug 24, 2008 10:47 pm

Ja nisam siguran ali mislim da je mnogo manje, reda 1000-2000 dinara što mu dođe od 15-25 evra.

djape1977 · Post by **djape1977** » Sun Aug 24, 2008 10:48 pm

30e

skrati i rucicu menjaca, tek ces onda imati pravi osecaj kratkog i preciznog menjaca. nadam se da se nece rasklimati birac. ti 5-brzinci nazalost nisu poznati po kvalitetu.

skratio sam danas rucicu na mirafioriju, skroz je drugi osecaj sada.

SERZAS · Post by **SERZAS** » Sun Aug 24, 2008 10:54 pm

O sracivanju rucice jos nisam razmisljao nekako sam naviko ovako pa mi udobno

. Sto jest jest, ladini 5brzinci moraju da se odrzavaju strasno, gruno sam mu 2 litre ulja (jer da bi sluzijo duze mora da ima vise, po propisu mu ide 1.7l) a litar kosta 10e tako da mislim da ce se podmazivati i drzati pristojnu radnu temperaturu narednih 20 000 gok ga nezamenim.

djape1977 · Post by **djape1977** » Sun Aug 24, 2008 11:07 pm

mislim da ce ti samo izbaciti visak ulja kroz neki semering ili dihtung na menjacu. a ca cim bi ga menjao?

darkmensale · Post by **darkmensale** » Mon Aug 25, 2008 1:46 am

A znaci stavio si hromirane karike...zar one nece brze da pojedu cilindar?

SERZAS · Post by **SERZAS** » Mon Aug 25, 2008 8:02 am

Za ulje u petostepenom menjacu bez brige, tu treba da se sipaju 2 litre umesto 1.7l. Pri klasicnom sipanju kada se dodje do 1.7-1.8l ono normalno pocinje da curi na cep, tu treba podici ako negresim levu stranu kola i dosuti ostalo. To je najbitnija stvar u ladinom petostepenom zasto on nije pouzdan, jer zahteva da se "mazi", treba mu sto kvalitetnije ulje i da ga bude vishe. A menja se ulje klasicno sa spricem za ulje. i to je to.

Za hromirane karike bez brige nece one nista da pojedu, pre nego sto sam ih postavijo proveo sam najmanje po 30 minuta sa svakim komplektom karika i klipovima kako bi se sve razradilo. A kad sam razbushivao blok na 82 zamolijo sam lika da odradi grublje busenje kako bi brze sve stalo na svoja mesta.

djape1977 · Post by **djape1977** » Mon Aug 25, 2008 10:15 am

evo ti linkova za startere, ono sto sam ja pominjao je "denso"

pogledacu ovih dana koliko se razlikuje starter 132 od ladinog i moze li to da se ubudzi jer za fiate japanci proizvode starter a za ladu nisam video

http://www.cambridgemotorsport.com/Edge ... r-Motors-2
http://www.thomsonmotors.net/shop/Compe ... otors.html
http://www.racemettleltd.co.uk/sm.html
http://dixie-electric.com/catalog/Dixie ... Series.pdf
http://www.densoaftermarket.com/starter.php

SERZAS · Post by **SERZAS** » Mon Aug 25, 2008 3:31 pm

da da, vidim da postoji dosta finih stvari, a sigurno su i laksi od ladinog stock startera za koju kilu

Miljan · Post by **Miljan** » Mon Aug 25, 2008 6:11 pm

Za Fiat rade Magneti Marelli, Bosch, Valeo... prvi put cujem da japanci rade.

djape1977 · Post by **djape1977** » Mon Aug 25, 2008 11:51 pm

Za Fiat rade Magneti Marelli, Bosch, Valeo... prvi put cujem da japanci rade

a sta te tu cudi? 3/4 kluba mi ne veruje kad kazem da je fiat/lancia twincam legendarni motor. dan danas ima gomila ljudi koji se trkaju po svetu sa tim motorima. u istoriji svetskog reli sampionata taj motor je u svojim raznim verzijama apsolutni sampion kojeg niko nece skoro stici. imaju 12wrc titula, vise od ford cosworth. 124 abarth, 131 abarth, lancia 037. lancia s4, lancia delta integrale...
rec je o trkackim starterima. veci obrtni moment, manji i laksi od originalnih. predvidjeni za pokretanje motora sa kompresijom do 20 bara.
uostalom, japanci rade sve sto se moze prodati. pa na mojoj ladi su kayaba amortizeri, a rade i dvosmerne gasne sa podesavanjem hoda za lade!