2103 1,6 16v

Bax-Lada 2107 · Post by **Bax-Lada 2107** » Sun Jan 06, 2008 2:41 pm

A jel to isti auto?

SERZAS · Post by **SERZAS** » Sun Jan 06, 2008 4:02 pm

koliko razumem auto nije isti, a motori jesu.

Miljan · Post by **Miljan** » Sun Jan 06, 2008 5:06 pm

Nisu isti motori, ovo je DOHC 8v motor.

BKS_tmo · Post by **BKS_tmo** » Sun Jan 06, 2008 6:05 pm

Nikad mi nije bilo jasno u čemu je poenta DOHC bregastih vratila kad motor ima 2 ventila po cilindru.

Bax-Lada 2107 · Post by **Bax-Lada 2107** » Sun Jan 06, 2008 7:12 pm

Usisni i izduvni ventili nisu paralelni, vec su pod uglom sto omogucava da pecurka bude veca.

milicevicv · Post by **milicevicv** » Tue Jan 08, 2008 4:42 pm

Zar nije ovo 16v, tako izgleda glava

Miljan · Post by **Miljan** » Tue Jan 08, 2008 5:55 pm

Nije 16v, ovo je DOHC 8v.

djape1977 · Post by **djape1977** » Wed Jan 30, 2008 12:47 pm

fiatovi DOHC su napravljeni za cepanje. kad su zabari hteli da stave motor za kulturni voznju, stavljali su SOHC. pogledajte malo skorove fiat/lanchia dohc motora na WRC tokom '60. '70. i '80. godina.
Fiat 124 1.8 reli monte carlo 1.mesto '68. '69. i jos dve ili tri godine wrc sampion
fiat 131 2.0 tokom '70. 4x wrc sampion
lanchie od stratos do delta integrale tokom '80. skoro sve godine wrc sampioni
to je sve isti twincam koji je Lamperdi konstruisao jos pocetkom '60. i koji je rastao od 1442ccm do 1998ccm. koriste ih dan danas. sad mi u garazi stoje jedan pored drugog 2.0 iz fiata132 '80. i 1.8 16v iz lanchie hpe '99.(stranac

). isti motor. verovatno cu iz zezanja da stavim tu 16v glavu na 2.0. potpuno odgovara. prvi 16v je bio u 131 abarth jos 1974.
kod 1.6 dohc je precnik i hod klipa 84x68mm. poznavaoci ce shvatiti sta to znaci

laksi je od ladinog. tanji blok, vise aluminijuma... motor+menjac f132 1.8 je 23kg laksi od ladinog 1.5 motor+menjac

nikakva ojacanja, samo sve ispravno. dovoljno je jaka ladina skoljka ako nije trulex. fiati 124, 125, 131 imaju istu samonosecu karoseriju sa kracima sasije kao i lada a isli su do 140ks motori u njih. 132 je vec drugo, ima sasiju celom duzinom, bez prelika ispod kabine. koliko god da je 132 trula, a vidjao sam ih po otpadima da se uplasis, sasija je citava.

potrosnja 16l znaci da nesto debelo ne valja u sistemu ubrizgavanja (to je EFI ako sam dobro shvatio). taj motor bi po gradu trebali da pije oko 10l

do 4.000 vuce a onda naglo poludi. tipicno. pa tako je zamisljen. to je zbog oblika bregastih. do 4.000 je dovoljno jak za normalnu voznju i trosi tih svojih 10l a preko toga je za divljanje a onda potrosnja goriva vise nije faktor. kad cepam moju makinu trosi 16-18l, inace 11-12 a ipak je 1.8 sa karburatorom. postoje razne verzije bregastih osovina sa kojima se postizu razlicite performanse. kod mene je na 2500o/min 80% obrtnog momenta a 100% na 3800o/min. a da, i ventili su malo veci, od 2.0
koga zanima nek potrazi podatke za steyr fiat 132 1800special. zadnji most ima i sper diferencijal sa diskovima. to ide u drugi projekat :twisted:

pitanje je i sa kakvim je menjacem uparen motor. u fijate idu varijante tipa ultra kratka prva i druga, osrednje 3. i 4. i bas dugacka peta. kod mene je cetvrta 1:1 a peta 0.78:1!

za cobane je zakon. da im vidis face kad na autoputu ablendujem audiju a6 da se skloni iz leve trake na 120km/h, on krene da ubrzava a ja vratim u cetvrtu i obidjem ga sa desne strane

koga briga za registraciju? kome su jos panduri gledali pod haubu lade???

ja registrujem 1.3 :twisted:

jyllson · Post by **jyllson** » Tue Feb 26, 2008 4:27 pm

djape1977 wrote:kome su jos panduri gledali pod haubu lade???

darkmensale · Post by **darkmensale** » Wed Feb 27, 2008 3:00 am

Lepo lepo ali ja nikad u ladu ne bi ubacio motor druge marke automobila zato sto to vise nije lada a ja lade obozavam

Ja sam pre za budzenje njenog motora jeste da nece da ide brzo ali ce da ima odlicno ubrzanje. njen motor je dobar za budzenje iz vise razloga izdrzljiv je moze da sagori bilo koju kolicinu benzina i nece da se ugusi mozes opusteno da joj u karburator gurnes crevo za sipanje goriva i nece da se ugusi. pogledajte ovaj video ladin petostepeni menjac, ladin budzeni motor ne ide brzo ali ubrzava jebe kevu www.youtube.com/watch?v=DVx_cve17oE ,a sta kazete

Van · Post by **Van** » Thu Mar 27, 2008 11:55 pm

Dohc motor ima svecicu na centru komore za sagorevanje sto je najbolje moguce resenje , i imaju hemisvericnu komoru za sagorevanje , sto je isto najbolje resenje . Ameri seku vene kad cuju Hemi , sto mo dodje hemisfericna komora za sagorevanje .
Ventili su pod uglom tako da u usisni i izduvni kanal u glavi nemaju velikih krivina . Jel malo jasnija poentas dohc 8v motora sada ?
Pozdrav

djape1977 · Post by **djape1977** » Fri Mar 28, 2008 1:49 am

snimak ti je komedija ziva. ispada da ono cudo ide oko 5 sekundi do stotke.

darkmensale · Post by **darkmensale** » Fri Mar 28, 2008 1:51 am

Pa bas tako a sto ne bi isla?

djape1977 · Post by **djape1977** » Fri Mar 28, 2008 1:58 am

zato sto ima nesto sto se zove fizika i ne mozes je zanemariti. za takvo ubrazanje ladi treba oko 250ks sto mi je tesko da poverujem. snimak me podseca na scenu kad sam upasivao kardan i menjac pa sam podigao zadnji deo auta i upalio motor i zavrteo da vidim jel nesto trese ili ne. e tada je brzinomer pokazivao bas takva ubrzanja

djape1977 · Post by **djape1977** » Fri Mar 28, 2008 1:59 am

btw, poenta ubacivanja fiatovog motora je sto bez mnogo muke i nauke dobijes 120ks. dok to izvuces iz ladinog motora ima da rodis mecku